摘要：生活中許多目標(biāo)的高度和水平距離需要進(jìn)行測量。目前主要的測量方法，仍以傳統(tǒng)的皮尺丈量為主，測量效率不高，有時還很不方便，沒有技術(shù)成熟的數(shù)字式測高測距產(chǎn)品。以基本的數(shù)學(xué)方法為理論依據(jù)，利用遙控小車做為載體，采用角度傳感器測量角度、霍爾傳感器測量水平距離等，通過單片機(jī)LM3S615進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，實(shí)現(xiàn)了對待測目標(biāo)物體的高度、水平距離等數(shù)據(jù)的快速、精確和數(shù)字式的測量，高度測量精度可達(dá)99．06％，水平測量精度則可迭98．06％。
關(guān)鍵詞：測高；測距；LM3S615；角度傳感器；霍爾傳感器；LCD液晶顯示
目前，國內(nèi)外對于測高、測距的研究主要集中在基于對衛(wèi)星、雷達(dá)等信號進(jìn)行的處理，其應(yīng)用范圍主要集中在軍事、海洋或地質(zhì)等數(shù)據(jù)的測量及勘測。應(yīng)用于解決日常生活的研究則很少，比如測量難于用傳統(tǒng)方法測量的定目標(biāo)高度、水平距離等。即使有研究也主要是采用機(jī)械方法或?qū)鹘y(tǒng)方法進(jìn)行改進(jìn)或修繕。目前發(fā)達(dá)的電子信息科學(xué)技術(shù)，給這些日常生活中的高度和距離測量，提供了新的思路和解決方案。本設(shè)計(jì)將利用遙控小車做為測量工具，分別采用角度傳感器、霍爾傳感器等傳感器來獲得測量物理數(shù)據(jù)并通過單片機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理及計(jì)算，從而實(shí)現(xiàn)對待測目標(biāo)物體的高度、水平距離等數(shù)據(jù)的快速、精確和數(shù)字式的測量。
1 理論分析與計(jì)算
1．1 設(shè)計(jì)原理分析及計(jì)算
小車自動測高測距的過程及相關(guān)參數(shù)如圖1所示。當(dāng)小車停放在A點(diǎn)時，遙控小車的裝置調(diào)整角度，使測量光點(diǎn)定點(diǎn)到C點(diǎn)，測量并存儲此時的角度α；之后，遙控控制小車前進(jìn)，使小車沿直線行進(jìn)到達(dá)B點(diǎn)，并再次調(diào)整測量裝置，使測量光點(diǎn)再次定點(diǎn)到C點(diǎn)，并測量記錄此時的角度β。并對從A到B的行進(jìn)距離L進(jìn)行測量和記錄。利用以上數(shù)據(jù)，就可以計(jì)算出待測目標(biāo)的高度H及小車距離待測目標(biāo)的距離S，計(jì)算式如下式(1)所示。
1．2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想
從測量過程看，需要進(jìn)行測量的數(shù)據(jù)有角度α、角度β和小車行進(jìn)距離L。通過對器件的反復(fù)比較，在本設(shè)計(jì)中，采用安裝在舵機(jī)上的激光光源作為定點(diǎn)C點(diǎn)的裝置；采用角度傳感器來進(jìn)行角度的測量；采用霍爾傳感器作為距離測量的傳感器；采用單片機(jī)作為主要控制單元，來控制小車直線行進(jìn)、舵機(jī)轉(zhuǎn)動定點(diǎn)、角度及距離數(shù)據(jù)的獲取和計(jì)算及測量數(shù)據(jù)的LCD顯示等。
2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1)總體設(shè)計(jì)方案 通過以上分析，可將系統(tǒng)分為5部分：角度檢測模塊、水平距離檢測模塊和遙控控制模塊、LCD液晶顯示模塊、信號處理以及控制模塊。系統(tǒng)框圖如圖2所示。
總體設(shè)計(jì)方案為LM3S615處理器通過角度傳感器，采集第1次角度傳感器測量信號并存儲，遙控控制小車并調(diào)節(jié)角度通過一段距離，采集第2次角度傳感器測量信號，同時利用霍爾傳感器對兩次測量間的小車行進(jìn)距離進(jìn)行測量，最終通過LM3S615處理器通過算法公式得出具體高度并送入LCD12864液晶顯示模塊進(jìn)行顯示。
2)角度信號檢測方案設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)采用巨磁電阻角度傳感器，它是利用巨磁電阻在一定的磁場下電阻值急劇減小這一特性開發(fā)的角度測量傳感器。它具有線性好、線性范圍寬、體積小、靈敏度高(分辨率可以達(dá)到12位，精度達(dá)到10位，最低分辨率為0．01度)、響應(yīng)頻率高等一系列的優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是成本較高。
3)水平距離檢測方案設(shè)計(jì) 本設(shè)計(jì)采用霍爾傳感器計(jì)數(shù)的方法進(jìn)行水平距離測量，它具有體積小、靈敏度高等優(yōu)點(diǎn)，而且集成化的霍爾傳感器在感應(yīng)到磁場變化時，會有一個數(shù)字量的高低電平跳變的特性，可以利用這個特性達(dá)到計(jì)數(shù)的目的。
4)控制器模塊設(shè)計(jì) 采用LM3S615ARM作為控制器，Luminary Micro StellarisTM系列的微控制器是首款基于ARM Cortex-M3的控制器，它將高性能的32位計(jì)算引入到對價(jià)格敏感的嵌入式微控制器應(yīng)用中?？紤]到精度以及運(yùn)行速度要求不太高等諸多因素，決定采用LM3S168ARM作為本設(shè)計(jì)的處理器模塊。
3 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
本系統(tǒng)共包含電源、角度數(shù)據(jù)信號采集、距離數(shù)據(jù)信號采集、遙控控制、數(shù)據(jù)信號控制、數(shù)據(jù)信號顯示6個主要模塊。具體介紹如下。
1)控制部分電路設(shè)計(jì) 控制部分必須完成紅外控制部分軟件解碼功能、電機(jī)運(yùn)行控制功能、舵機(jī)控制功能、霍爾傳感器計(jì)數(shù)功能、激光器控制、角度傳感器數(shù)據(jù)采集功能以及LCD控制?？刂撇糠蛛娐啡缦聢D3所示。
2)驅(qū)動電路 本車采用原車自帶的雙直流減速電機(jī)，74V就能很好的工作。電機(jī)驅(qū)動選用專用驅(qū)動芯片L298N，該芯片分別獨(dú)立控制兩路電機(jī)的起停和轉(zhuǎn)向，保證兩路電路的參數(shù)的對稱，有利于保持小車行駛的穩(wěn)定性和精確性，也降低了電路的設(shè)計(jì)難度。電機(jī)驅(qū)動電路如圖4所示。
4 系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)
本系統(tǒng)采用LM3S615ARM作為控制芯片，通過紅外遙控控制小車水平行走，調(diào)節(jié)角度傳感器采集數(shù)據(jù)，每次測量一組數(shù)據(jù)將角度數(shù)據(jù)和水平行駛距離存儲并等待下一次操作。程序流程圖如圖5所示。
5 系統(tǒng)調(diào)試與測試
5．1 系統(tǒng)調(diào)試
1)舵機(jī)調(diào)試 將舵機(jī)、角度傳感器和激光器安裝好。安裝舵機(jī)時必須保證舵機(jī)能順時針旋轉(zhuǎn)90°以上，激光器與小車水平，角度傳感器的輸出電壓小于2 V。
2)小車速度控制 為使小車能走直線，系統(tǒng)使用了兩個PWM端口控制小車的左右輪速度，將其PWM占空比設(shè)為相同，然后測試修改占空比直至小車能走直線。
3)紅外軟件解碼 紅外編碼采用了脈沖位置調(diào)制方式(PPM)，利用脈沖之間的時間間隔來區(qū)分“0”和“1”。調(diào)試時通過改變碼字所對應(yīng)的時間，直至能接收到正確的數(shù)據(jù)。
5．2 測試結(jié)果和結(jié)果分析
5．2．1 測試結(jié)果
1)離被測點(diǎn)水平距離9．26 m，以L=1 m為差值不斷前進(jìn)，測同一點(diǎn)高度，記錄如表1所示。
2)離被測點(diǎn)水平距離9．26 m，以L=2 m為差值不斷前進(jìn)，測同一點(diǎn)高度記錄，如表2所示。
3)離被測點(diǎn)水平距離9．26 m，以L=3 m為差值不斷前進(jìn)，測同一點(diǎn)高度記錄，如下表3所示。
5．2．2 結(jié)果分析
從以上3表的測量結(jié)果來看其整體測量平均值為H=(3．96+4．11+4．22)／≈4．10 m，其絕對誤差約為16 cm，測量精度為96．24％。同時從3表可以看出隨著水平間距的增大其誤差漸漸變小，因此說明角α，β差值越大測量越精確，高度測量的最高精度可99．06％，水平距離最高精度可達(dá)98．06％。
6 結(jié)論
本產(chǎn)品基本上達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的精度，在選擇好適當(dāng)?shù)牟竭M(jìn)參數(shù)時，高度測量精度可達(dá)99．06％，水平距離精度可達(dá)98．06％，相對傳統(tǒng)的測量方法更加簡單直觀；進(jìn)行一些改裝就能應(yīng)用于實(shí)際生活中，可減少對目標(biāo)物體的高度和水平距離的測量時間和提高測量精度，具有很高的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。