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基于嵌入式Linux的 TFT LCD IP及驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)[可編程邏輯][其他]

基于嵌入式Linux的 TFT LCD IP及驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì),本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)簡單的基于Avalon總線的TFT LCD控制器，能實(shí)現(xiàn)640×480，顏色深度為16bit的彩色圖形顯示，可應(yīng)用于各種TFT LCD，亦可改寫為VGA控制器，有較大的靈活性。

發(fā)表于：10/25/2012

基于S3C2410的網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][其他]

本文基于ARM9系列的三星S3C2410處理器，研究并成功試制了一種網(wǎng)絡(luò)式汽車防盜系統(tǒng)。系統(tǒng)利用傳感器技術(shù)、圖像處理技術(shù)和GPRS的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有效實(shí)現(xiàn)了對(duì)汽車的遠(yuǎn)程圖像監(jiān)控功能，提高了汽車防盜系統(tǒng)的可靠性。

發(fā)表于：10/25/2012

基于AT89C2051單片機(jī)的電子導(dǎo)游系統(tǒng)[嵌入式技術(shù)][其他]

當(dāng)前市場上電子導(dǎo)游系統(tǒng)有以下缺陷：成本高，體積大，語音存儲(chǔ)容量小。本文介紹的導(dǎo)游系統(tǒng)配合使用無線射頻發(fā)送／接收頭F05P／J04P和編解碼芯片SC22262／SC2272，采用低功耗單片機(jī)AT89C2051控制語音模塊的工作，成功地減小了體積(大約是普通手機(jī)大小)。采用市場上的普通器件，大大降低了成本。語音模塊miniC-A101FS支持的Flash容量是0～1024MB，而且支持SD卡，從根本上解決了導(dǎo)游機(jī)容量的問題。該設(shè)備已經(jīng)投入到旅游景點(diǎn)測試，反映良好，不久就可以投入市場，相信會(huì)帶來很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

發(fā)表于：10/25/2012

基于SPCE061A的語音識(shí)別技術(shù)應(yīng)用 [嵌入式技術(shù)][其他]

SPCE061A是凌陽公司設(shè)計(jì)的一種16位單片機(jī)，該款單片機(jī)資源豐富，具有極高的性價(jià)比，該單片機(jī)內(nèi)置有2路DA轉(zhuǎn)換，8路AD轉(zhuǎn)換及在線仿真，并且有16×16位的乘法運(yùn)算和內(nèi)積運(yùn)算的DSP功能，這為它進(jìn)行復(fù)雜的語音數(shù)字信號(hào)的壓縮編碼與解碼提供了便利，還可以做數(shù)字濾波器。這些特點(diǎn)為我們進(jìn)行在語音處理尤其是語音識(shí)別領(lǐng)域的應(yīng)用提供了便利。

發(fā)表于：10/25/2012

基于DSP的同步相量測量裝置的研究[嵌入式技術(shù)][其他]

同步相量測量裝置(PMU)是廣域測量系統(tǒng)(WAMS)中關(guān)鍵設(shè)備之一。本文設(shè)計(jì)基于DSP(TMS320LF2407A)雙CPU結(jié)構(gòu)的PMU，詳述其硬件構(gòu)成，并對(duì)其中的數(shù)據(jù)采集、GPS授時(shí)、數(shù)據(jù)通信部分作進(jìn)一步闡述。在軟件系統(tǒng)中引入實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC／OS-II，確保整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性和可靠性。

發(fā)表于：10/25/2012

基于雙CPU實(shí)時(shí)圖像監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì) [嵌入式技術(shù)][其他]

采用TI公司的TMS320VC5471為處理器，此芯片是一種雙內(nèi)核器件，內(nèi)部集成了一個(gè)帶程序和數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器(均為RAM)的TMS320C54x DSP子系統(tǒng)和一個(gè)帶仿真工具的ARM7TMRISC微控制器核。在雙CPU系統(tǒng)中，ARM7TDMI作為主CPU，負(fù)責(zé)圖像數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、圖像數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸、存儲(chǔ)容量的擴(kuò)展等系統(tǒng)的功能；DSP作為從CPU，它是圖像采集和數(shù)據(jù)處理的核心，完成圖像采集及處理系統(tǒng)的功能。ARM子系統(tǒng)與DSP子系統(tǒng)數(shù)據(jù)的傳輸非常頻繁，系統(tǒng)選用共享雙口RAM存儲(chǔ)器方式來實(shí)現(xiàn)DSP與ARM7TDMI之間的通信

發(fā)表于：10/25/2012

基于Arena的終端區(qū)仿真建模[EDA與制造][其他]

詳細(xì)分析了航空器在終端區(qū)的運(yùn)動(dòng)邏輯，設(shè)計(jì)了基于Arena平臺(tái)的終端區(qū)空側(cè)計(jì)算機(jī)仿真模型。模型運(yùn)行結(jié)果表明，該模型基本能夠描述起降航空器在終端區(qū)的微觀運(yùn)動(dòng)過程。該模型在容量評(píng)估、多跑道模式管理和塔臺(tái)管制仿真中有廣泛的應(yīng)用前景。

發(fā)表于：10/25/2012

基于物聯(lián)網(wǎng)的嵌入式以太網(wǎng)終端平臺(tái)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

近年來，嵌入式系統(tǒng)以其功能完善，設(shè)計(jì)方案靈活，功耗可控制等特點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于生活、商業(yè)、醫(yī)療以及工業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域。比起通用計(jì)算機(jī)來，嵌入式系統(tǒng)具有針對(duì)性更強(qiáng)、體積更小，成本更低等優(yōu)點(diǎn)，是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用設(shè)計(jì)的首選方案。對(duì)于一些數(shù)據(jù)量不大，傳輸速率要求不高的應(yīng)用，要考慮用較低的成本實(shí)現(xiàn)最可靠的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

發(fā)表于：10/25/2012

基于ZigBee的公共交通信息平臺(tái)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著我國的城市發(fā)展速度越來越快，城市交通擁堵現(xiàn)象日益惡化，交通擁堵狀況嚴(yán)重成為我國大中型城市面臨的共同問題，為了解決這個(gè)問題，本文將ZigBee技術(shù)應(yīng)用于智能公交系統(tǒng)。通過試驗(yàn)及測試可以得出，該系統(tǒng)能夠保證傳輸數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、及時(shí)的到達(dá)目的節(jié)點(diǎn)，提高公交車輛的定位精度，滿足目前公交系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，具有一定的應(yīng)用價(jià)值。

發(fā)表于：10/25/2012

自愈環(huán)交換機(jī)在軌道交通PIS車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中的應(yīng)用[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

概述:在每一個(gè)人口密集的城市,工業(yè)及軌道交通行業(yè)環(huán)境的應(yīng)用中，比如視頻監(jiān)控，緊急對(duì)講機(jī)，和視頻娛樂等，需要大的帶寬來傳輸信息,因此對(duì)產(chǎn)品的性能要求也是非常的高。軌道交通PIS系統(tǒng)是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車載顯示終端為媒介向乘客提供信息服務(wù)的系統(tǒng)。PIS系統(tǒng)在正常情況下，為乘

發(fā)表于：10/25/2012

改進(jìn)的粒子群算法在燒結(jié)配料中的應(yīng)用[其他][工業(yè)自動(dòng)化]

為提高計(jì)算機(jī)燒結(jié)配料的自適應(yīng)性和通用性，提出了基于改進(jìn)粒子群算法優(yōu)化求解的方法。該方法采用柯西分布函數(shù)演化而來的調(diào)整函數(shù)，根據(jù)迭代次數(shù)慣性權(quán)重動(dòng)態(tài)調(diào)整，對(duì)粒子群算法的全局和局部搜索能力進(jìn)行平衡調(diào)整，使算法初期有較快的收斂速度，后期又保持較高的尋優(yōu)精度，從而提高了粒子群算法的全局和局部搜索能力。仿真結(jié)果表明，所提出的改進(jìn)粒子群算法收斂速度快、精度高、具有較強(qiáng)的全局尋優(yōu)能力,能有效降低鋼鐵企業(yè)燒結(jié)成本，為實(shí)際工程應(yīng)用提供了一個(gè)新思路。

發(fā)表于：10/25/2012

借助Petri網(wǎng)進(jìn)行流程審計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

信息的使用者往往關(guān)注保存在介質(zhì)上的信息而忽視處理信息的程序。由于保存在介質(zhì)上的信息有多個(gè)操作入口，即使處理信息的程序真實(shí)地反映了組織的業(yè)務(wù)流程，也難保證信息使用者所獲得的信息是正確的，也就是說對(duì)于訪問數(shù)據(jù)的程序，存在外部干擾。引入數(shù)據(jù)庫中的審計(jì)表功能，協(xié)助信息系統(tǒng)審計(jì)人員識(shí)別信息系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的形成是否遵循了既定的業(yè)務(wù)流程。由于Petri網(wǎng)是描述流程的有力工具，對(duì)于復(fù)雜的業(yè)務(wù)流程，引入Petri網(wǎng)對(duì)流程進(jìn)行審計(jì)是必要的。

發(fā)表于：10/25/2012

基于AOV圖存儲(chǔ)PLC梯形圖的方法[其他][消費(fèi)電子]

提出一種直接以AOV(Activity On Vertex)圖存儲(chǔ)PLC(Programmable Logic Controller)梯形圖的方法。編輯梯形圖的同時(shí)，修改AOV圖，然后根據(jù)AOV圖的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)更新梯形圖圖符坐標(biāo)，最后進(jìn)行繪制顯示。該方法無需進(jìn)行梯形圖向AOV圖的轉(zhuǎn)換，通過操作規(guī)則的約束來替代語法的檢查，使梯形圖的編輯更加便捷和規(guī)范。詳細(xì)介紹了AOV圖的編輯過程和坐標(biāo)的更新算法。對(duì)AOV圖向二叉樹的轉(zhuǎn)換算法進(jìn)行修改，使其能適應(yīng)于所有AOV圖，并給出了相應(yīng)的實(shí)例。

發(fā)表于：10/25/2012

類電磁機(jī)制算法的應(yīng)用研究[其他][汽車電子]

針對(duì)多車場多車型的關(guān)聯(lián)運(yùn)輸調(diào)度問題（Multi-depot and Multi-vehicle-type Related Vehicle Routing Problem），對(duì)傳統(tǒng)的類電磁機(jī)制算法進(jìn)行改進(jìn)，局部搜索可以提高算法在局部區(qū)域精細(xì)搜索的能力，并引入了移動(dòng)系數(shù)來提高算法的收斂速度。實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明，改進(jìn)的算法有效地解決了此類問題且優(yōu)于傳統(tǒng)類電磁機(jī)制算法。

發(fā)表于：10/25/2012

基于實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的單片機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)[嵌入式技術(shù)][其他]

Small RTOS 對(duì)RAM 需求小，非常適合單片機(jī)這類資源比較少的系統(tǒng)上。RTOS 具有多任務(wù)處理，較強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，可裁減的內(nèi)核，使得實(shí)時(shí)應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)、擴(kuò)展和維護(hù)變得更容易。RTOS 思想的引入，一改傳統(tǒng)單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)方法，使其不再是單一線程結(jié)構(gòu)方式，通過應(yīng)用程序分割為若干獨(dú)立的任務(wù)，RTOS 使得應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)過程大為簡化。本文結(jié)合基于單片機(jī)的電子存包柜的軟件設(shè)計(jì)，簡要分析了Small RTOS 的設(shè)計(jì)思想及消息隊(duì)列通信機(jī)制的應(yīng)用。

發(fā)表于：10/25/2012