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光伏發(fā)電的嵌入式系統(tǒng)電源設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

基于光伏發(fā)電的嵌入式系統(tǒng)電源，利用鉛酸電池、太陽(yáng)能電池板和相應(yīng)電路，調(diào)控光能采集并進(jìn)行儲(chǔ)存。通過(guò)UC3906鉛酸電池充電管理芯片及外圍電路構(gòu)成智能充電模塊，最大限度延長(zhǎng)了鉛酸電池的使用壽命；利用Buck-Boost電路和單片機(jī)控制回路提供太陽(yáng)能電池板最大功率跟蹤，保證了供電效率；采用光電耦合器提供雙電源切換功能，確保在極端條件下供電的持久性。電源能量來(lái)自太陽(yáng)，具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)；電源電路相對(duì)簡(jiǎn)單，利于搭建，僅需單片機(jī)提供基本的控制電平，非常適合作為安置在野外的嵌入式系統(tǒng)電源。

發(fā)表于：11/4/2011

MEMS醫(yī)療運(yùn)動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)挑戰(zhàn)研究[模擬設(shè)計(jì)][其他]

本文將研究醫(yī)療導(dǎo)航應(yīng)用的獨(dú)特挑戰(zhàn)，并且探討可能的解決方案--從傳感器機(jī)制到系統(tǒng)特性。首先將回顧傳感器的一些重要性能指標(biāo)，以及在傳感器選型中應(yīng)當(dāng)考慮的潛在誤差和漂移機(jī)制。本文還會(huì)重點(diǎn)介紹通過(guò)集成、融合和處理來(lái)增強(qiáng)傳感器的方法，例如通過(guò)采用卡爾曼濾波。然而，在展開詳細(xì)論述之前，回顧慣性微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)傳感器技術(shù)的一些基本原理可能會(huì)有幫助。

發(fā)表于：11/4/2011

射頻開關(guān)優(yōu)化智能手機(jī)信號(hào)[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

不管是通過(guò)蜂窩還是移動(dòng)連接網(wǎng)絡(luò)和外部設(shè)備，為了確保高數(shù)據(jù)速率的無(wú)線通信，典型的智能手機(jī)(圖1)都集成有許多天線組件和多個(gè)無(wú)線數(shù)據(jù)流。放大、過(guò)濾和切換所要求的射頻信號(hào)需要用到多種射頻元件。

發(fā)表于：11/4/2011

一種改善微弱信號(hào)信噪比的小波變換消噪法[模擬設(shè)計(jì)][其他]

介紹了最近發(fā)展較快的小波分析理論在信號(hào)去噪方面的應(yīng)用，提出了適合于極低信噪比條件下的小波變換去噪法，通過(guò)構(gòu)造具有自適應(yīng)性的閾值函數(shù)以及閾值處理方式的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以提取微弱的有用信號(hào)特征信息，實(shí)現(xiàn)信號(hào)恢復(fù)。

發(fā)表于：11/4/2011

如何對(duì)淺放電應(yīng)用中磷酸鐵鋰 (LiFePO4) 電池使用的TI 阻抗跟蹤電池電量計(jì)進(jìn)行微調(diào)[電源技術(shù)][其他]

TI的阻抗跟蹤TM電池電量計(jì)技術(shù)是一種功能強(qiáng)大的自適應(yīng)算法，其會(huì)記住電池特性隨時(shí)間的變化情況。將這種算法與電池組具體的化學(xué)屬性結(jié)合可以非常準(zhǔn)確地知道電池的充電狀態(tài)(SOC)，從而延長(zhǎng)電池組使用壽命。然而，更

發(fā)表于：11/4/2011

電動(dòng)車快速充電站簡(jiǎn)介和結(jié)構(gòu)原理[電源技術(shù)][其他]

電動(dòng)車充電站和汽車加油站相類似，是一種“加電”的設(shè)備。是一種高效率的充電器，可以快速的給手機(jī)電動(dòng)車電動(dòng)汽車等充電。?！半妱?dòng)車快速充電站”可以像汽車加油站一樣，在沿街商店、街道社區(qū)、報(bào)刊亭旁、存車棚、彩票投注點(diǎn)等處設(shè)置。電動(dòng)車充電站是類似于手機(jī)充電的ICM 階梯波六段式充電，具有較好的去硫化效果，可對(duì)電池首先激活，然后進(jìn)行維護(hù)式快速充電，具有定時(shí)、充滿報(bào)警、電腦快充、密碼控制、自識(shí)別電壓、多重保護(hù)、四路輸出等功能，配套萬(wàn)能輸出接口，可對(duì)所有電動(dòng)車快速充電。

發(fā)表于：11/4/2011

基于AT89C51的電動(dòng)自行車快速充電器設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

本文介紹了一種基于AT89C51單片機(jī)控制的電動(dòng)自行車快速充電器的電路工作原理和實(shí)現(xiàn)方法。該充電器具有自動(dòng)化程度高、運(yùn)行費(fèi)用低、工作可靠等優(yōu)點(diǎn)。經(jīng)檢測(cè),樣機(jī)充電效率高、充電速度快,而且損耗少、成本低。

發(fā)表于：11/4/2011

一種電動(dòng)汽車的快速充電系統(tǒng)設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

由于石油危機(jī)和日益嚴(yán)重的環(huán)境污染，電動(dòng)汽車發(fā)展已經(jīng)是大勢(shì)所趨。蓄電池為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，而蓄電池充電性能直接影響蓄電池的使用和壽命，蓄電池一般分為鉛蓄電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池。

發(fā)表于：11/4/2011

UPS電源系統(tǒng)的防雷措施[電源技術(shù)][其他]

UPS電源的主要工作過(guò)程是濾波整流逆變，另外還包括許多輔助的單元，如：充電器及蓄電池、微處理器、通信接口等。由于UPS電源是安裝在設(shè)備與市電之間的，可以濾除電網(wǎng)中的電磁干擾，因此，給人造成一種假象，UPS電源可以阻擋包括雷電在內(nèi)的所有的電磁脈沖的侵入，事實(shí)上并非如此。本文介紹雷電對(duì)UPS電源的危害及UPS電源的雷電防護(hù)措施。

發(fā)表于：11/4/2011

基于結(jié)溫保護(hù)的LED驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][其他]

將結(jié)溫控制在一定范圍是確保LED壽命和發(fā)光效率的關(guān)鍵。文中探討了LED結(jié)溫的測(cè)量方法，提出了通過(guò)單片機(jī)實(shí)時(shí)測(cè)量LED光源的結(jié)溫，在結(jié)溫超出設(shè)定值時(shí)生成PWM信號(hào)調(diào)整電源的輸出功率。

發(fā)表于：11/4/2011

擺脫光與熱技術(shù)障礙 LED路燈系統(tǒng)設(shè)計(jì)大躍進(jìn)[顯示光電][其他]

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，LED燈具就是要考慮熱、光、電、機(jī)四大部分。現(xiàn)行市場(chǎng)上技術(shù)瓶頸最高的便是熱與光，以下將就此兩大技術(shù)部分進(jìn)行討論。

發(fā)表于：11/4/2011

電力線通信基本原理簡(jiǎn)介[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

電力線通信（英文簡(jiǎn)稱PLC）技術(shù)是指利用電力線傳輸數(shù)據(jù)和媒體信號(hào)的一種通信方式該技術(shù)是把載有信息的高頻加載于電流然后用電線傳輸接受信息的適配器再把高頻從電流中分離出來(lái)并傳送到計(jì)算機(jī)或電話以實(shí)現(xiàn)信息傳遞。

發(fā)表于：11/4/2011

工業(yè)以太網(wǎng)自動(dòng)化的未來(lái)發(fā)展[通信與網(wǎng)絡(luò)][其他]

隨著科技的不斷進(jìn)步，自動(dòng)化供應(yīng)商不僅要能提供產(chǎn)品，還要能夠以整體方案見長(zhǎng)，凸顯技術(shù)價(jià)值，進(jìn)而在多方合作中贏得更多的權(quán)重。

發(fā)表于：11/4/2011

圖像傳感器實(shí)現(xiàn)監(jiān)控?cái)z像頭創(chuàng)新應(yīng)用[模擬設(shè)計(jì)][其他]

視頻監(jiān)控行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)重要的轉(zhuǎn)變，從傳統(tǒng)的主要基于模擬技術(shù)的CCD閉路電視（CCTV）系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更先進(jìn)的數(shù)字互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議（IP）監(jiān)控解決方案。監(jiān)控?cái)z像頭的一個(gè)關(guān)鍵根本趨勢(shì)是轉(zhuǎn)向720P和1080P兩種高清晰度（HD）視頻格式。

發(fā)表于：11/4/2011

現(xiàn)代筆記本電腦中的關(guān)鍵--綠色解決方案[電源技術(shù)][其他]

電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)師必需克服的一大障礙是設(shè)法降低高功率服務(wù)器的功耗水平，因?yàn)樗鼈冊(cè)谶@些模式中仍然將從交流電源插座或后備電池系統(tǒng)吸收電流。所以，人們?nèi)找鎻?qiáng)烈地要求功率轉(zhuǎn)換IC在其被置于待機(jī)或停機(jī)模式中時(shí)提供較低的靜態(tài)電流。

發(fā)表于：11/4/2011