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太赫茲測量全棧突破玖錦6000B系列讓測試更逍遙

隨著全球“下一代通信”研發(fā)競賽的開啟，太赫茲頻段已成為公認的核心資源。成都玖錦科技有限公司（以下簡稱“玖錦科技”）近日宣布，其高端系列“射頻三大件”齊套煥新的“墨子·逍遙6000B系列”可為國內(nèi)頭部企業(yè)與頂尖高校的熱門應用、前沿創(chuàng)新提供完整的“測量底座”。

發(fā)表于：9/30/2025

Pickering擴展了LXI微波開關產(chǎn)品系列，滿足跨行業(yè)最新測試需求

Pickering Interfaces宣布，對其標準商用現(xiàn)貨(COTS) LXI微波開關解決方案產(chǎn)品線進行重大擴展。該系列的五個全新射頻接口單元(RFIU)產(chǎn)品家族正在9月23日至25日于荷蘭舉辦的歐洲微波周(EuMW)上首次亮相，這些產(chǎn)品是眾多高要求射頻測試應用的核心構建模塊。

發(fā)表于：9/24/2025

Qorvo推出全新TDD波束成形芯片AWMF-0247

近日，全球領先的連接和電源解決方案供應商Qorvo®（納斯達克代碼：QRVO）宣布推出一款全新的Ku波段波束成形芯片AWMF-0247，以滿足在緊湊型且對功耗敏感的衛(wèi)星通信（SATCOM）應用中，對時分雙工（TDD）終端日益增長的需求。

發(fā)表于：9/24/2025

華為全雙工E-band技術突破全球驗證獲廣泛認可

近日，華為全雙工E-band超寬帶微波解決方案在全球五大洲16國運營商開啟規(guī)模化商用驗證與部署。該方案自推出以來，憑借突破性的微波回傳技術創(chuàng)新，以低成本、快速部署的方式賦予網(wǎng)絡“類光纖”的超大帶寬能力，為全球運營商部署5.5G及未來網(wǎng)絡提供了高效、經(jīng)濟的回傳路徑。

發(fā)表于：9/23/2025

解構TC-SAW 高端濾波器的絕對主流（一）

TC-SAW(Temperature Compensated SAW Filter，溫度補償型聲表面波濾波器)是一種采用鈮酸鋰壓電襯底，表面覆蓋氧化硅溫度補償層，的高端濾波器。其基本結構最早能追溯到1984年，由日本東北大學山內(nèi)教授首次發(fā)明[1]。最近十幾年，TC-SAW憑借顯著的性能和價格優(yōu)勢，成為大多數(shù)雙工器和高端TRx濾波器市場的主流技術。

發(fā)表于：9/17/2025

基于SiC IPD技術的小型化大功率Gysel功分器設計

功分器作為射頻前端重要的無源器件，不斷朝著小型化、大功率方向發(fā)展。為此，提出一種基于SiC IPD技術的新型Gysel功分器，采用π形和Bridged T-coil等效電路將分布式電路轉換成集總式拓撲，實現(xiàn)功分器的小型化設計。通過奇偶模分析方法給出集總等效電路的理論推導，并進行HFSS全波仿真。集總電感和電容采用半導體工藝制造，加工精度高，感值容值精準，器件性能穩(wěn)定。此外，基板采用具有良好的散熱能力的SiC材料，有利于提升器件的功率容量。測試結果表明，功分器在6.3~7.7 GHz范圍內(nèi)回波損耗大于10 dB，插損小于0.9 dB，端口隔離度在5~9 GHz范圍內(nèi)大于15 dB，電波長尺寸為0.10×0.05（λg×λg@f0），具有較高的工程應用價值。

發(fā)表于：9/16/2025

設計參數(shù)對射頻SOI開關功率承受能力影響研究

通過比較分析研究射頻開關管寬度與堆疊級數(shù)變化和柵極與體區(qū)偏置電阻對射頻開關性能的影響，主要包括前兩級射頻開關管寬度、不同級數(shù)射頻開關管寬度、逐步變化射頻開關管寬度和偏置電阻等設計參數(shù)，對射頻開關插入損耗、隔離度和功率承受能力的影響。研究結果為射頻開關電路設計提供參考。

發(fā)表于：9/16/2025

中興通訊聯(lián)合南非MTN實現(xiàn)全球首個5頻RRU商用部署

近日，中興通訊與南非MTN在西開普省達成里程碑式合作 —— 聯(lián)合實現(xiàn)全球首個5頻RRU的商用部署。這一成果不僅引領全球射頻技術進入新發(fā)展階段，更為非洲通信行業(yè)的技術升級注入強勁動力。? 南非是非洲最大最先進的通信市場之一，南非MTN在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)超過97%的LTE人口覆蓋，為超過6000萬人口提供高質量的通信服務，體現(xiàn)了其將高質量通信服務延伸至偏遠地區(qū)的長期承諾。

發(fā)表于：9/3/2025

成都華微發(fā)布4通道12位40G高速高精度射頻直采ADC芯片

9月1日晚間，成都華微電子科技股份有限公司（以下簡稱“成都華微”）發(fā)布公告稱，公司研發(fā)的4 通道12位40G 高速高精度射頻直采 ADC（模數(shù)轉換器）于近日成功發(fā)布。

發(fā)表于：9/2/2025

一種TR組件多路隔離電源加電順序控制電路

相控陣雷達天線中的TR組件的多路直流電源需具備嚴格的加電順序，用以防止閂鎖效應，避免邏輯電路未初始化時高壓誤觸發(fā)。針對TR組件中常用+28 V、+5 V、-5 V三種獨立不共地電源上電順序的工程需求，提出了一種基于三端穩(wěn)壓器TL431和光耦隔離的分級控制電路。通過光耦實現(xiàn)非共地電源間的電氣隔離，結合TL431的門限保護電路，精確控制各電壓的加電時序；并具備低成本、易擴展的優(yōu)勢，是解決多路獨立電源供電設備加電順序的有效途徑，為工業(yè)設備的多電壓供電設計提供了可靠參考。

發(fā)表于：8/14/2025

W波段高集成多通道多功能封裝模塊研究

針對W波段射頻前端需求，設計了一組基于陶瓷封裝工藝的W波段四通道上變頻發(fā)射和下變頻接收模塊。該對模組均采用一次變頻架構，上變頻發(fā)射模塊將78~80 GHz的信號經(jīng)混頻、放大、濾波傳輸后，傳輸?shù)教炀€端口實現(xiàn)上變頻至92~94 GHz頻段；下變頻接收模塊將92~94 GHz頻段信號經(jīng)過低噪聲放大、混頻、濾波傳輸后，進入后端實現(xiàn)下變頻至78~80 GHz。該前端本振信號為X波段，實現(xiàn)功率分配和信號放大功能，為多通道提供中頻信號。為提高模塊射頻性能和可靠性和降低成本，設計了一種基于封裝上裝載技術（LOP）的濾波傳輸結構。模塊實物測試結果表明：研發(fā)的W波段上變頻發(fā)射模塊在工作頻帶（92~94 GHz）內(nèi)輸出功率均大于12 dBm，輸出功率增益大于6 dB；W波段下變頻前端各通道在工作頻帶內(nèi)的噪聲小于9dB，增益大于10 dB。

發(fā)表于：8/14/2025

一種K波段變頻組件設計

設計了一種K波段變頻組件，該組件含上、下變頻通道，實現(xiàn)K波段射頻信號與中頻信號間的變頻轉換。通過進行全鏈路級聯(lián)仿真分析與計算，優(yōu)化了鏈路的頻點規(guī)劃，合理規(guī)避了帶內(nèi)雜散；通過進行三維電磁場仿真，優(yōu)化了鏈路的傳輸互聯(lián)結構，改善了級間匹配特性。測試結果表明該組件具有雜散抑制度高、帶內(nèi)增益波動小等特點，雜散抑制優(yōu)于60 dBc，帶內(nèi)波動優(yōu)于±1 dB，鏡頻抑制優(yōu)于50 dBc，其他各項指標均滿足設計要求。該設計方法也對變頻組件的設計進行了有益探索。

發(fā)表于：8/14/2025

X波段60 W高功率高效率功率放大器設計

基于0.25 μm柵長的GaN HEMT工藝，設計了一款8~12 GHz 60 W高功率放大器。該芯片的末級輸出端功率合成網(wǎng)絡在Bus-bar總線型的基礎上添加并聯(lián)LC到地枝節(jié)，達到優(yōu)化各路平衡度的目的，在實現(xiàn)高功率輸出的同時使芯片整體結構緊湊且易于匹配。采用輸入端二次諧波阻抗匹配技術，在不影響輸出功率的前提下提升高頻效率。輸出級匹配結構采用兩段串電感并電容匹配的方式，將輸出級阻抗匹配至目標阻抗的同時實現(xiàn)較低的匹配損耗。在脈寬100 μs、占空比10%測試條件下，該放大器飽和輸出功率在8~12 GHz范圍內(nèi)大于48 dBm，效率大于35%，功率增益為23 dB。芯片尺寸為3.97 mm×5 mm。

發(fā)表于：8/14/2025

2030年射頻前端市場將達697億美元

據(jù)Yole Group報告顯示，全球射頻半導體市場正面臨戰(zhàn)略轉折點，預計將從2024年的513億美元增長至2030年的697億美元，5G持續(xù)滲透、6G研發(fā)加速、汽車雷達與國防電子戰(zhàn)的爆發(fā)，將成為三大核心驅動力，汽車、國防、工業(yè)等將成為射頻應用的“新藍?！薄?

發(fā)表于：7/28/2025

基于雙射頻芯片級聯(lián)的雷視一體系統(tǒng)設計實現(xiàn)

在智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transports System，ITS）領域，相較于單雷達和卡口相機的組合，雷視一體機有著成本低和數(shù)據(jù)融合的優(yōu)點?；谏漕l芯片級聯(lián)技術，對毫米波雷達性能進行提升，并采用專業(yè)級的安防芯片，通過多傳感器融合，設計了一款具有遠距離探測功能的雷視一體機系統(tǒng)。算法方面采用多傳感器融合算法，通過更換主干特征提取網(wǎng)絡和損失函數(shù)對目標檢測算法YOLOv8n進行改進，改進后參數(shù)量減少24%，模型大小減小22%。通過交通實地場景測試，驗證了雷視一體機系統(tǒng)的可靠性，最終實現(xiàn)交通路口場景的全方位監(jiān)測，且最遠探測距離可以達到350 m，探測精度可達97%以上，符合遠距交通雷視一體機的設計要求。

發(fā)表于：7/24/2025