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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開(kāi)，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

42V電源系統(tǒng)--汽車(chē)電源系統(tǒng)新方案

汽車(chē)電源的電壓從上世紀(jì)50年代的6V改為12V，己有50多年的歷史。自1990年開(kāi)始，汽車(chē)用電量每年以5％～8％的比例增加，其平均電力負(fù)荷的發(fā)展歷史與趨勢(shì)見(jiàn)圖1。隨著汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步，將會(huì)有越來(lái)越多的電氣及電子系統(tǒng)被應(yīng)用到汽車(chē)上。

發(fā)表于：8/5/2011

基于超級(jí)電容器的后備電源可防止RAID系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)丟失

就其本質(zhì)而言，獨(dú)立冗余磁盤(pán)陣列(RAID)系統(tǒng)是專(zhuān)為在面對(duì)惡劣環(huán)境時(shí)保存數(shù)據(jù)而設(shè)計(jì)。電源故障就是一個(gè)例子，它會(huì)威脅到臨時(shí)存儲(chǔ)在易失性存儲(chǔ)器之中的數(shù)據(jù)。為了保護(hù)這些數(shù)據(jù)，許多系統(tǒng)采用了基于電池的后備電源，這種后備電源可提供足以供RAID控制器將易失性數(shù)據(jù)寫(xiě)入非易失性存儲(chǔ)器的短時(shí)功率。然而，閃存性能的進(jìn)步(例如：DRAM密度、較低的功耗和較快的寫(xiě)入時(shí)間)、再加上超級(jí)電容器的技術(shù)改良(比如：較低的ESR和每單位體積較高的電容)，使得能夠采用壽命更長(zhǎng)、性能更高和“環(huán)保性更佳”的超級(jí)電容器來(lái)替代這些系統(tǒng)中的電池。

發(fā)表于：8/5/2011

德州儀器最新 50 mA、60 V 同步降壓轉(zhuǎn)換器可簡(jiǎn)化工業(yè)電源設(shè)計(jì)

日前，德州儀器 (TI) 宣布推出一款 50 mA、60 V 同步SWIFT? 降壓穩(wěn)壓器，可在尺寸僅為 125 平方毫米的解決方案中提供高效率與低噪聲的性能。該 TPS54062 集成高側(cè)與低側(cè)功率 MOSFET，可為噪聲敏感型工業(yè)自動(dòng)化與傳感器控制、智能儀表、電信、計(jì)算以及消費(fèi)類(lèi)設(shè)計(jì)提供高效率電源轉(zhuǎn)換與瞬態(tài)保護(hù)。如欲獲得樣片、PSpice? 仿真模型與開(kāi)發(fā)套件，敬請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：

發(fā)表于：8/4/2011

一種新型的車(chē)載逆變電源

采用集成脈寬調(diào)制芯片SG3525A為主控芯片，以CD4020B計(jì)數(shù)器及與非門(mén)電路構(gòu)成分頻分相電路并配以保護(hù)電路，實(shí)現(xiàn)了逆變器的脈寬調(diào)制其在逆變電源工作時(shí)的持續(xù)輸出功率為100W，并具有輸出過(guò)流保護(hù)及輸入欠壓保護(hù)等功能，可實(shí)現(xiàn)電源逆變、電壓穩(wěn)定、欠壓保護(hù)及過(guò)流保護(hù)等功能。

發(fā)表于：8/4/2011

大功率藍(lán)光LED光源驅(qū)動(dòng)電路設(shè)計(jì)方案

為了采集水下目標(biāo)的圖像信息，降低水下成像系統(tǒng)的成本，通過(guò)采用大功率藍(lán)光LED代替?zhèn)鹘y(tǒng)的激光器做光源，結(jié)合CCD成像技術(shù)，調(diào)節(jié)光束的發(fā)散角來(lái)照射水下目標(biāo)場(chǎng)景，將目標(biāo)全部或目標(biāo)的關(guān)鍵特征部位照亮，實(shí)現(xiàn)對(duì)水下目標(biāo)的成像。設(shè)計(jì)了基于IRIS4011構(gòu)成的大功率藍(lán)光LED的恒壓恒流驅(qū)動(dòng)電路。本驅(qū)動(dòng)電路穩(wěn)定可靠地控制LED在額定功率下工作，通過(guò)水下成像實(shí)驗(yàn)，采集到了水下目標(biāo)的信息，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明窄小的視場(chǎng)范圍內(nèi)跟蹤和接收目標(biāo)信息，很大程度上減小了后向散射光對(duì)成像質(zhì)量的影響，并提高了系統(tǒng)的信噪比和作用距離。

發(fā)表于：8/4/2011

基于S3C2410的光伏并網(wǎng)發(fā)電模擬裝置[圖]

為了提高光伏并網(wǎng)發(fā)電模擬裝置的效率以及實(shí)用性，采用ARM嵌入式系統(tǒng)中的S3C2410控制芯片，并結(jié)合一定的軟件來(lái)控制整個(gè)系統(tǒng)，從而對(duì)系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)和參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。采用75NF75功率管制作的單向全橋逆變電路實(shí)現(xiàn)了DC/AC的轉(zhuǎn)換和驅(qū)動(dòng)電路。該電路不僅功耗小，輸出的信號(hào)波形也很接近正弦波，即失真度小，從而提高了系統(tǒng)的效率。

發(fā)表于：8/4/2011

一種高電源抑制的基準(zhǔn)源的設(shè)計(jì)

電子鎮(zhèn)流器的供電方式為半橋輸出接穩(wěn)壓管給芯片供電，其輸出電壓為高壓正弦波(50～100 kHz)，加之芯片內(nèi)數(shù)字部分的干擾，這就給芯片的電源帶來(lái)較大的干擾。因此對(duì)芯片內(nèi)基準(zhǔn)的中頻PSR(Power Supply Rejection，電源抑制)有較大要求。本文從此角度在Brokaw帶隙基準(zhǔn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，采用LDO與基準(zhǔn)的級(jí)聯(lián)設(shè)計(jì)來(lái)增加其PSR。

發(fā)表于：8/4/2011

引領(lǐng)綠色未來(lái) 燃料電池蓄勢(shì)待發(fā)

燃料電池(FuelCell)最早可追溯到1839年英國(guó)WilliamGrove進(jìn)行的水逆電解反應(yīng)時(shí)所發(fā)明的技術(shù)，至于其真正的實(shí)用化，則直到20世紀(jì)60年代才實(shí)際應(yīng)用在航天及太空上。

發(fā)表于：8/4/2011

PCB地線干擾及抑制

在PCB設(shè)計(jì)中，尤其是在高頻電路中，經(jīng)常會(huì)遇到由于地線干擾而引起的一些不規(guī)律、不正常的現(xiàn)象。本文對(duì)地線產(chǎn)生干擾的原因進(jìn)行分析，詳細(xì)介紹了地線產(chǎn)生干擾的三種類(lèi)型，并根據(jù)實(shí)際應(yīng)用中的經(jīng)驗(yàn)提出了解決措施。這些抗干擾方法在實(shí)際應(yīng)用中取得了良好的效果，使一些系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)成功運(yùn)行。

發(fā)表于：8/4/2011

新單相正弦車(chē)載電源型設(shè)計(jì)

傳統(tǒng)車(chē)載電源一般采用逆變器加工頻變壓器的方案，它存在體積大、效率低等缺陷。隨著新型電力電子器件和電力電子技術(shù)的發(fā)展，采用高頻鏈的方案來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)工頻變壓器的逆變電路，可以很好地解決傳統(tǒng)車(chē)載電源存在的問(wèn)題，同時(shí)能保證車(chē)載電源的輸出電壓更穩(wěn)定、更平滑[1]。

發(fā)表于：8/4/2011