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商務(wù)部回應(yīng)荷蘭稱對安世采取強硬措施確有必要的謬論

近日，荷蘭經(jīng)濟大臣卡雷曼斯接受荷蘭媒體采訪時稱，對安世半導(dǎo)體采取強硬措施確有必要。請問商務(wù)部新聞發(fā)言人對此有何評論？我們注意到你提到的報道。中方已多次強調(diào)，荷方對安世半導(dǎo)體企業(yè)內(nèi)部事務(wù)的不當(dāng)行政干預(yù)，已導(dǎo)致全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈危機，荷方必須對此承擔(dān)全部責(zé)任。令人困惑的是，面對全球業(yè)界焦慮和不安，荷方依然無動于衷固執(zhí)己見，完全沒有展現(xiàn)出對全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈安全負(fù)責(zé)任的態(tài)度，更沒有任何實質(zhì)性行動。中方再次呼吁，荷方切勿一意孤行，應(yīng)立即糾正錯誤，為恢復(fù)全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的穩(wěn)定與安全掃清障礙。

發(fā)表于：12/31/2025

固態(tài)電池首個國家標(biāo)準(zhǔn)公開征求意見

12月31日消息，日前，固態(tài)電池首個國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語和分類》公開征求意見，標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)開始由實驗室走向產(chǎn)業(yè)化。

發(fā)表于：12/31/2025

消息稱三星SDI放棄20000mAh硅碳電池項目

12 月 31 日消息，科技媒體 Wccftech 昨日（12 月 30 日）發(fā)布博文，報道稱三星旗下電池研發(fā)部門三星 SDI 已放棄其 20000mAh 大容量硅碳電池項目，轉(zhuǎn)而專注于研發(fā)更成熟的 6000~8000mAh 容量硅碳電池。

發(fā)表于：12/31/2025

四部門印發(fā)《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案》

12 月 30 日消息，工業(yè)和信息化部等四部門今日發(fā)布關(guān)于印發(fā)《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實施方案》（下稱《方案》）的通知。《方案》提到，汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、涉及面廣、關(guān)聯(lián)帶動性強，是制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點領(lǐng)域。近年來，我國汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)深化，加速向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化演進，但仍存在頂層設(shè)計不足、數(shù)據(jù)要素應(yīng)用不充分、零部件中小企業(yè)轉(zhuǎn)型較慢等問題。為落實《制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型行動方案》，推動汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化升級，加快推進新型工業(yè)化，培育形成新質(zhì)生產(chǎn)力，制定本實施方案。

發(fā)表于：12/31/2025

新研究解開電動汽車單晶電池老化謎團

如今，科學(xué)家表示，電池老化背后一個最棘手的謎團終于被解開了，而且這一發(fā)現(xiàn)的研究尺度精確到了十億分之一米。美國阿貢國家實驗室與芝加哥大學(xué)普利茲克分子工程學(xué)院的研究人員發(fā)現(xiàn)了一類新型鋰離子電池未能達到預(yù)期的原因，這類電池曾被認(rèn)為更安全、續(xù)航更久。他們的研究成果或?qū)⒅厮芪磥黼妱悠囯姵氐脑O(shè)計思路。

發(fā)表于：12/30/2025

塑造自動駕駛體驗的半導(dǎo)體技術(shù)

未來的汽車將具備更強的自主性，從而減輕人們的駕駛負(fù)擔(dān)。那么，設(shè)計工程師應(yīng)該如何實現(xiàn)這一愿景？

發(fā)表于：12/30/2025

中昊芯英第二代TPU芯片2026年上市

2025年12月29日消息，中昊芯英創(chuàng)始人兼CEO楊龔軼凡近日在接受媒體采訪時透露，公司第一代TPU芯片產(chǎn)品已于2023年落地，并基于持續(xù)迭代的軟件棧衍生出多個產(chǎn)品系列。第二代TPU芯片已進入測試階段，計劃于2026年正式推向市場。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)上的爆料顯示，第二代 TPU 芯片主要面向自動駕駛模型訓(xùn)練和數(shù)據(jù)中心推理，單芯片算力預(yù)計達到?400-800 TFLOPS?，性能目標(biāo)超越谷歌TPU v5p和英偉達H100等主流產(chǎn)品；在能效方面，相比GPU或可降低?30%以上?，單位算力成本進一步優(yōu)化。?后續(xù)可能將通過收購的天普股份的客戶渠道為車企提供高性能計算支持，將 TPU 技術(shù)集成到智能座艙域控制器和ADAS 輔助駕駛系統(tǒng)。

發(fā)表于：12/30/2025

2025全球無人駕駛行業(yè)盤點

2025年，全球Robotaxi行業(yè)步入了以規(guī)?；\營和全球競爭為特征的新時期。當(dāng)下，全球Robotaxi企業(yè)呈現(xiàn)出截然不同的發(fā)展路徑：蘿卜快跑等中國無人駕駛企業(yè)集體出海，規(guī)?；M入迪拜、阿布扎比、瑞士等中東和歐洲市場，呈現(xiàn)多元化的市場布局；而谷歌Waymo、特斯拉等美國玩家則在舊金山、鳳凰城、洛杉磯等城市拓展全天候服務(wù)，加速在本國市場的大規(guī)模落地。

發(fā)表于：12/30/2025

磷酸鐵鋰龍頭接連宣告減產(chǎn)檢修

12月27日消息，又一家磷酸鐵鋰企業(yè)宣告停產(chǎn)檢修。繼湖南裕能、萬潤新能、德方納米之后，安達科技于12月26日盤后發(fā)布公告，宣布自2026年1月1日起對部分產(chǎn)線開展為期一個月的停產(chǎn)檢修。多家頭部企業(yè)宣告按下檢修“暫停鍵”，背后是碳酸鋰等上游原材料漲價、下游電芯企業(yè)拒接漲價傳導(dǎo)的雙重擠壓，而當(dāng)前新能源汽車與儲能市場需求持續(xù)回暖，行業(yè)呈現(xiàn)“需求旺而盈利弱”的反差格局，加劇了企業(yè)的成本壓力與虧損困境。

發(fā)表于：12/29/2025

寧德時代稱明年將大規(guī)模應(yīng)用鈉電池

12 月 28 日消息，寧德時代供應(yīng)商大會今日在福建寧德舉行。寧德時代稱，2026 年將在換電、乘用車、商用車、儲能等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用鈉電池，有望形成“鈉鋰雙星閃耀”的新趨勢。

發(fā)表于：12/29/2025

動力電池廠商欣旺達被索賠23.14億元

12月26日晚間，國產(chǎn)電池廠商欣旺達發(fā)布公告稱，其全資子公司欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱“欣旺達動力”）因買賣合同糾紛被威睿電動汽車技術(shù)（寧波）有限公司（以下簡稱“威?！保┢鹪V，涉案金額高達約23.14億元人民幣。

發(fā)表于：12/29/2025

聞泰科技擬向荷蘭安世索賠80億美元

12月26日，聞泰科技股份有限公司（以下簡稱“聞泰科技”）召開了2025年第五次臨時股東大會。在明確公司當(dāng)前及未來的核心工作方向，集中精力聚焦主營業(yè)務(wù)的同時，聞泰科技表示將采取一切必要的法律措施，積極維護公司對安世半導(dǎo)體（Nexperia）的合法股東權(quán)益。

發(fā)表于：12/29/2025

三星SDI與韓國車企KGM攜手開發(fā)硅碳陽極柱狀電池電芯

12 月 26 日消息，三星系電池企業(yè)三星 SDI 當(dāng)?shù)貢r間本月 23 日宣布與韓國 KG Mobility (KGM) 簽署一份諒解備忘錄，雙方將共同開發(fā)下一代電動汽車電池組。

發(fā)表于：12/26/2025

特斯拉因Model 3車門缺陷面臨新調(diào)查

?12月26日消息，隱藏式門把手設(shè)計，原本是特斯拉引以為傲的標(biāo)志性設(shè)計，如今正在面臨監(jiān)管機構(gòu)和公眾前所未有的質(zhì)疑。本周一，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布對特斯拉Model 3的緊急車門釋放機制展開缺陷調(diào)查，此次調(diào)查約涉及18萬輛2022款Model 3汽車。

發(fā)表于：12/26/2025

全球首個電動汽車電耗限值強制性標(biāo)準(zhǔn)明年起實施

12月26日消息，據(jù)了解《電動汽車能量消耗量限值第1部分：乘用車》國家標(biāo)準(zhǔn)將自2026年1月1日起實施，該標(biāo)準(zhǔn)是全球首個電動汽車電耗限值強制性標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：12/26/2025