一、荷蘭：寬帶服務(wù)為21世紀(jì)社區(qū)帶來成功與可持續(xù)性發(fā)展

　　荷蘭首都阿姆斯特丹創(chuàng)立了“阿姆斯特丹模型”，其要點(diǎn)是：建設(shè)遍及城市的無處不在的寬帶，連接全市居民和中小企業(yè)，創(chuàng)建面向創(chuàng)新服務(wù)和經(jīng)濟(jì)增長的開放市場，打造更加靈活地提供醫(yī)療、教育和其他公共服務(wù)的快速通道。通過建設(shè)智能工作中心，將各種公共服務(wù)綜合起來，減少碳排放并打造更好的可持續(xù)發(fā)展的環(huán)境。其效益體現(xiàn)在：每1 歐元的寬帶投資可帶來10 歐元的本地GDP增長；具備寬帶連接的公司其工作效率比沒有寬帶連接的公司高31%；工作人員的連接能力提高10%，可將IT 密集型部門的工作效率提升12%。“阿姆斯特丹模型”還清晰定義了實踐模型：誰投資它、誰管理它、誰向誰收費(fèi)以及深入計價流程。

 

　　二、麻省理工學(xué)院：互聯(lián)可持續(xù)發(fā)展城市的規(guī)劃和發(fā)展

 

　　在互聯(lián)可持續(xù)城市中，城市運(yùn)行所必需的稀缺資源（如能源和水資源）和城市產(chǎn)生的廢棄物（如碳排放），需要通過普遍適用的互聯(lián)智能手段來確保高效合理使用。信息和通信技術(shù)可用于以智能方式設(shè)計可持續(xù)城市環(huán)境。互聯(lián)可持續(xù)家園可以向居民提供能源生產(chǎn)、消耗數(shù)據(jù)并協(xié)助他們作出知情決定，從而支持居民的可持續(xù)行為。在可持續(xù)的城市化過程中，智能交通系統(tǒng)通過采用“個人出行助理”來優(yōu)化出行活動，并在互聯(lián)城市地圖上與市民互動。通過建立互聯(lián)可持續(xù)城市環(huán)境，可實現(xiàn)靈活和可配置的城市資源使用、便利的服務(wù)和交通、積極的社會交流以及市民參與共同決策。實踐說明：科研院校的參與對于未來發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)的推動是必不可少的一環(huán)。

 

　　三、韓國：仁川經(jīng)濟(jì)自由區(qū)U-CITY戰(zhàn)略

 

　　戰(zhàn)略內(nèi)容包括u-交通、u-環(huán)境、u-安全和u-災(zāi)害預(yù)防等綜合管理系統(tǒng)。已經(jīng)建立的“U-CITY”是全球首個先進(jìn)高科技城市模型。正在建設(shè)的綜合運(yùn)營中心利用信息和通信技術(shù)技術(shù)集成交通、環(huán)境、安全和城市設(shè)施等公共服務(wù)管理，向市民提供安全、便利和低成本的公共服務(wù)，并依托集成系統(tǒng)節(jié)約管理費(fèi)用。在實施中，通過成立公共部門和私營部門的聯(lián)合企業(yè)，開發(fā)盈利業(yè)務(wù)模型，用于承擔(dān)初期費(fèi)用以及運(yùn)營成本。在運(yùn)營之后，可以從城市基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)、建筑內(nèi)設(shè)施管理服務(wù)、增值服務(wù)、互聯(lián)服務(wù)等方面實現(xiàn)盈利。