近年來(lái)，人工智能、芯片技術(shù)、傳感技術(shù)、大數(shù)據(jù)以及移動(dòng)互聯(lián)的快速發(fā)展給汽車行業(yè)帶來(lái)了巨大變革，正加快推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過(guò)現(xiàn)代通信技術(shù)實(shí)現(xiàn)與其他車輛、道路和行人等之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，結(jié)合汽車自身環(huán)境感知系統(tǒng)，對(duì)行駛環(huán)境進(jìn)行識(shí)別，并加以智能決策和協(xié)同控制，實(shí)現(xiàn)汽車自動(dòng)駕駛與網(wǎng)聯(lián)服務(wù)，提高汽車安全性、舒適性和高效性。

隨著智能汽車的不斷增多，就會(huì)重新對(duì)城鎮(zhèn)規(guī)劃與道路交通規(guī)劃的概念進(jìn)行重新界定，乃至?xí)?duì)整個(gè)交通物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展造成直接影響。智能汽車的廣泛使用能夠處理目前交通擁堵問(wèn)題，減少人們的通勤成本，同時(shí)有助于加快新型城鎮(zhèn)化建設(shè)。智能汽車需要配備相應(yīng)的交通基礎(chǔ)設(shè)備，與此同時(shí)還可以利用車載傳感器知曉道路實(shí)際情況信息，采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)與行車電腦可以為智能汽車的行駛提供安全保障，然而目前道路基礎(chǔ)設(shè)備不能使智能汽車發(fā)展的要求得到滿足，因此智能汽車會(huì)直接影響城鎮(zhèn)交通規(guī)劃建設(shè)。除此之外，智能汽車的廣泛普及與使用會(huì)相應(yīng)減少傳統(tǒng)汽車的總銷售量，同時(shí)還會(huì)間接縮減汽車的保有量，今后停車位不會(huì)緊張，并且還會(huì)減少城區(qū)大型停車場(chǎng)的數(shù)量。

當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化已成汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢(shì)，我國(guó)正加快推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。整體而言，智能汽車是集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，將環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，是典型的高新技術(shù)綜合體。當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車處于協(xié)同式智能交通與自動(dòng)駕駛階段;到2025年之后將處于智慧出行階段。

目前，隨著信息技術(shù)的不斷轉(zhuǎn)型與升級(jí)，加快了汽車設(shè)計(jì)的腳步，智能汽車技術(shù)不僅使人們?nèi)粘ｑ{駛行為習(xí)慣發(fā)生明顯改變，同時(shí)使交通的安全性、可靠性得到有效保障，在一定程度上減少汽車尾氣對(duì)自然生態(tài)環(huán)境造成的直接影響，為城市規(guī)劃、交通規(guī)劃進(jìn)行重構(gòu)。未來(lái)智能汽車主要向智能化、舒適化、個(gè)性化等方向快速發(fā)展，隨著通信技術(shù)、感知技術(shù)等不斷融入，可以為智能汽車的發(fā)展提供有力保障。當(dāng)前，智能汽車技術(shù)還是駕駛輔助環(huán)節(jié)，隨著時(shí)間的不斷推移，再加上有關(guān)法律法規(guī)的不斷健全，智能汽車技術(shù)可以得到迅猛發(fā)展，同時(shí)在全國(guó)各個(gè)地區(qū)得到廣泛使用。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的快速發(fā)展，智能汽車領(lǐng)域正成為新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國(guó)智能汽車行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展的黃金期，車聯(lián)網(wǎng)汽車的數(shù)量不斷增加。據(jù)國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，2025年中國(guó)的智能汽車滲透率達(dá)82%，數(shù)量將達(dá)到2800萬(wàn)輛。2030年將達(dá)到95%，約為3800萬(wàn)輛。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。許多國(guó)家都已出臺(tái)法規(guī)政策支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，同時(shí)各大汽車企業(yè)也紛紛加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)投入，搶占未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的制高點(diǎn)。國(guó)外智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步較早，在很多技術(shù)領(lǐng)域都保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。以?shī)W迪、特斯拉和谷歌分別為代表的傳統(tǒng)汽車企業(yè)、新興汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域均擁有較強(qiáng)的實(shí)力。國(guó)內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車起步稍晚，與國(guó)外技術(shù)水平仍存在一定差距。目前無(wú)論整車企業(yè)還是關(guān)鍵零部件供應(yīng)商都在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)方面積極加大投入。在國(guó)家法規(guī)政策的支持下，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)正在快速發(fā)展。

從具體和現(xiàn)實(shí)的方面來(lái)看，智能汽車較為成熟的和可預(yù)期的功能和系統(tǒng)主要是包括智能駕駛系統(tǒng)、生活服務(wù)系統(tǒng)、安全防護(hù)系統(tǒng)、位置服務(wù)系統(tǒng)以及用車服務(wù)系統(tǒng)等，各個(gè)參與企業(yè)也主要是圍繞上述這些功能系統(tǒng)進(jìn)行發(fā)展的。