據(jù)外媒報道，近日，特斯拉申請了一項情境感知用戶界面（UI）專利。推特用戶@AMuchBetterFace指出，專利文件中的圖片顯示，Cybertruck Tri Motor的續(xù)航里程為610英里，遠高于目前特斯拉網(wǎng)站上顯示的500多英里。此外，該項專利還包含許多其他有趣的功能。

　?。▓D片來源：cleantechnica.com）

　　新專利涉及UI，主要是車輛操作UI。UI試圖預(yù)測駕駛員或乘客是否與其交互，并使用內(nèi)部攝像頭，檢測駕駛員或乘客是否在使用它。如果乘客想要與其互動，UI就會將按鈕切換到乘客一側(cè)；如果駕駛員想要與其互動，就會將按鈕切換到駕駛員一側(cè)。

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　　溫度調(diào)節(jié)和加熱追蹤

　　Cybertruck自動知道該向哪里吹送冷風(fēng)或暖風(fēng)，乘員無需調(diào)整通風(fēng)口。以上流程圖顯示，Cybertruck吹風(fēng)時，能識別車輛中的乘客。Cybertruck還可確定人體位置，并根據(jù)位置追蹤，調(diào)節(jié)空氣或熱量輸出。

　　地形、牽引和露營模式

　　專利申請還包括當(dāng)車輛拖著拖車或卡車拖車時，或處于露營模式時的駕駛視野UI。此外，Cybertruck還可顯示越野行駛時的地形。

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　　鏡子和眼球追蹤

　　以上流程圖顯示，特斯拉設(shè)計了一種方法，可讓鏡子自動適應(yīng)駕駛員。此種方法將識別車輛乘客，并確定他們的面部位置，然后根據(jù)乘客面部追蹤調(diào)整鏡子。

　　地形數(shù)據(jù)

　　特斯拉可將地形數(shù)據(jù)與攝像頭視覺結(jié)合起來，在Cybertruck屏幕中創(chuàng)建地形的可視化圖像。

　　傳感器信息可幫助生成形狀信息或其他細粒度信息。例如，傳感器信息表明，地勢坡度比地形圖顯示的更陡。

　　越野模式自動檢測

　　根據(jù)申請文件，Cybertruck或能基于各種因素，如角度變化、振動和輪胎打滑，自動檢測車輛處于越野模式。傳感器信息也可用于確定車輛行駛的地面類型，如巖石或沙子。該系統(tǒng)還可根據(jù)車輛位置，確定其是否處于越野模式。

　　拖車和卡車之間無線通信

　　文件指出，Cybertruck或能檢測到車后的拖車，意味著其能與拖車之間進行無線通信。該文件稱，卡車中的攝像頭或傳感器可提供信息，使其檢測到附近的拖車。

　　面部識別

　　Cybertruck將能夠通過面部識別追蹤乘員。如上文所述，Cybertruck能夠跟蹤乘員，并確定乘員的位置，以決定吹送冷風(fēng)或暖風(fēng)。此外，車輛還可識別乘員身份，如駕駛員或乘客，從而向顯示屏提供用戶輸入信息。Cybertruck確定人員信息后將提供定制UI，如將顯示屏圖標(biāo)從左邊切換到右邊。

　　Cybertruck還可使用面部識別技術(shù)了解車輛乘員，個性化設(shè)置偏好設(shè)定和配置文件信息，如調(diào)整后視鏡、空調(diào)和方向盤等。

　　深度學(xué)習(xí)與乘員識別

　　Cybertruck可通過紅外發(fā)射器或投影儀，判斷乘員何時進入車輛。如果光束被阻擋，系統(tǒng)可能會意識到座位上有人。Cybertruck還可使用機器學(xué)習(xí)技術(shù)，通過使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)生成的圖像來進行人員識別。

　　車輛系統(tǒng)使用包括深度學(xué)習(xí)的技術(shù)，存儲可用于識別乘員面部的信息。例如，使用車外攝像頭拍攝乘員面部，然后將人臉編碼到模型此前學(xué)習(xí)過的人臉空間中。如果乘員調(diào)整了后視鏡、座位和其他偏好，這些信息會存儲在系統(tǒng)中，系統(tǒng)會將乘員與偏好聯(lián)系起來，當(dāng)乘員進入車輛時，就會根據(jù)存儲信息進行調(diào)整。

　　面部識別——特斯拉注重隱私與安全

　　盡管對于部分人士而言，面部識別可能很可怕，或者會侵犯隱私，但特斯拉在保護隱私方面非常謹慎。專利文件指出，在任何使用面部識別的情況下，這些信息都是可選擇的，意味著駕駛員可以選擇是否使用這項功能。此外，這些信息會存儲在車輛中，同時也會加密。分享該項專利的推特用戶@AMuchBetterFace指出，在處理生物識別數(shù)據(jù)方面，特斯拉借鑒了蘋果公司的方法，他表示，“這是從蘋果處理FaceID和TouchID等生物識別數(shù)據(jù)方法中得到的啟示?！?/p>