全球爆出車(chē)用芯片荒，許多汽車(chē)大廠紛紛向芯片制造廠求救，美媒專(zhuān)欄作家認(rèn)為，因車(chē)用晶片的利潤(rùn)低，而晶圓廠建置成本過(guò)高，就算美國(guó)國(guó)會(huì)以國(guó)安為理由，希望在美國(guó)本土重建半導(dǎo)體制造，不但緩不濟(jì)急，就經(jīng)濟(jì)效益而言也不可行。

　　美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體專(zhuān)欄作家崔維迪（Anjani Trivedi）指出，要解決車(chē)用芯片缺貨問(wèn)題，最直接的方法就是興建新的晶圓廠，但一間廠房就要花上大約40億美元，而且需要2年的時(shí)間，一開(kāi)始良率只有約50%左右，要達(dá)到90%，可能得等廠房運(yùn)作2至3年；同時(shí)，每片晶圓成本大約4,000美元，要廠房運(yùn)作5年之后才會(huì)降低50% ，即每片晶圓成本可降至2,000美元以下。

　　因此，盡管有既有的廠房，但是面對(duì)制程還在10年之前，且利潤(rùn)較低的車(chē)用芯片，業(yè)者缺乏經(jīng)濟(jì)上的動(dòng)機(jī)，并不會(huì)去改變生產(chǎn)已經(jīng)滿(mǎn)載的先進(jìn)制程產(chǎn)線。

　　崔維迪表示，甚至就算美國(guó)政府及國(guó)會(huì)以國(guó)安為理由，表示要促進(jìn)美國(guó)國(guó)內(nèi)的半導(dǎo)體制造，可以藉由稅負(fù)優(yōu)惠及數(shù)十億美元的聯(lián)邦補(bǔ)助，提供在美國(guó)設(shè)置晶圓廠的誘因，可能也輪不到車(chē)用芯片。

　　此外，涉及技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)和地緣政治的復(fù)雜因素，臺(tái)積電在美國(guó)只會(huì)投資最先進(jìn)制程，不會(huì)管到較低階的車(chē)用芯片。最后，汽車(chē)業(yè)唯一能做的，可能就是等待半年后缺貨問(wèn)題可望緩解，期間只能思考停產(chǎn)或是替代方案，甚至嘗試半導(dǎo)體升級(jí)，但這是技術(shù)及成本風(fēng)險(xiǎn)更大的做法。