近來(lái)，隨著新能源汽車(chē)補(bǔ)貼下坡、電池技術(shù)發(fā)展等引發(fā)的爭(zhēng)議越來(lái)越多。華車(chē)網(wǎng)注意到，在爭(zhēng)議中，關(guān)于何種動(dòng)力電池才是“未來(lái)”的爭(zhēng)議最為激烈，有說(shuō)氫能源才是“未來(lái)”，也有說(shuō)鋰電池更加“環(huán)?！薄Ｄ壳皝?lái)看，“氫燃料電池比較難節(jié)能，技術(shù)還需發(fā)展，只有微小型電動(dòng)車(chē)和增程式電動(dòng)車(chē)才是現(xiàn)階段應(yīng)該推廣的新能源汽車(chē)，”楊裕生說(shuō)。

　　事實(shí)上鋰電池已成為了主角，因?yàn)闅淠茉窗l(fā)展需要克服的難題很多，而近日由于首例氫站的爆炸，更為“前景”蒙上了陰影。其實(shí)，早在上世紀(jì)50年代，我國(guó)就已經(jīng)展開(kāi)了對(duì)燃料電池的研究，但我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)在純電動(dòng)和插電混合動(dòng)力汽車(chē)方面，對(duì)于氫能燃料電池的研究，直到2014年才被《國(guó)家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略綱要》等多個(gè)綱領(lǐng)性文件列為重點(diǎn)發(fā)展任務(wù)。

　　所以，比起一些先進(jìn)國(guó)家，我國(guó)在氫能燃料電池的研究是起步較晚的。而近兩年，由于國(guó)家倡導(dǎo)節(jié)能減排和技術(shù)革新，氫能燃料電池汽車(chē)的關(guān)注度才得到空前提高。從2018年初，國(guó)家能源投資集團(tuán)牽頭，國(guó)家電網(wǎng)公司等多家央企參與的中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟成立開(kāi)始，至今年3月，氫能首次被寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，說(shuō)明目前我國(guó)已經(jīng)對(duì)氫能燃料電池和新能源有了足夠的重視。

　　據(jù)相關(guān)資料顯示，僅2019年，億華通、美錦能源、厚普股份、凱龍股份、全柴股份等上市企業(yè)，在氫能領(lǐng)域總投資已不低于260億元。近日，北京億華通科技股份有限公司成功研發(fā)大功率氫燃料電池，功率可達(dá)100kw，可用于客車(chē)、重卡。

　　但現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車(chē)取得的成就，還是主要集中在公共交通及商用車(chē)上，而在新能源的私家乘用車(chē)方面，我們雖然有一定建設(shè)，但類(lèi)似氫能燃料電池汽車(chē)等新技術(shù)方面，我們的熟悉程度仍然不足。仔細(xì)分析下來(lái)，目前我們發(fā)展氫能源燃料技術(shù)還是存在很多必要解決的問(wèn)題，一是技術(shù)，二是資源，這是最重要的兩方面。

　　核心技術(shù)是高科技領(lǐng)域的關(guān)鍵，只有掌握了相應(yīng)的技術(shù)，才能在相應(yīng)的領(lǐng)域中占據(jù)主權(quán)，否則就只能受制于人。在氫燃料電池方面，我們?nèi)狈Ω吣苄А⒌团欧诺闹茪浼夹g(shù)，氫能電池的性能落后于其他燃料電池。而且，氫容易爆炸，在安全運(yùn)輸、儲(chǔ)存方面也存在問(wèn)題，如何布局資源，更要放在之后再談了。

　　技術(shù)方面，我國(guó)氫燃料電池在基礎(chǔ)材料、關(guān)鍵零部件等資源上也相對(duì)落后，如質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙/碳布、空壓機(jī)、氫噴射泵等關(guān)鍵零部件和材料尚不具備量產(chǎn)能力，需要依賴(lài)進(jìn)口。要知道，在起步期，我們可以利用國(guó)外優(yōu)勢(shì)資源，但如果長(zhǎng)期依賴(lài)，我們與先進(jìn)國(guó)家的差距會(huì)越來(lái)越大，自主化水平也難得到提升。所以綜上來(lái)看，我國(guó)目前是不應(yīng)該急于無(wú)腦大規(guī)模引進(jìn)并利用氫能燃料電池汽車(chē)的。

　　根據(jù)楊裕生院士的演講來(lái)看，新能源汽車(chē)最關(guān)鍵的優(yōu)勢(shì)，在于安全和高效節(jié)能，而目前氫能燃料電池在我國(guó)或許還發(fā)揮不出這兩樣優(yōu)勢(shì)。而純電動(dòng)，混合動(dòng)力，燃料電池汽車(chē)各有各的優(yōu)勢(shì)，應(yīng)該結(jié)合具體情況來(lái)發(fā)展或使用，氫燃料電池還未到大展身手的時(shí)候。

　　華車(chē)網(wǎng)認(rèn)為，新能源汽車(chē)的未來(lái)，一定要落實(shí)到消費(fèi)者的具體需求上來(lái)。想要大規(guī)模采用氫燃料汽車(chē)，首先要加大研究力度，向先進(jìn)國(guó)家學(xué)習(xí)技術(shù)，不能一哄而上，急于大規(guī)模引進(jìn)。然后，尊重市場(chǎng)需求，通過(guò)適當(dāng)?shù)膰?guó)家宏觀調(diào)控，多多讓車(chē)企自主投入研究，加快關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。最后，應(yīng)該把注意力落實(shí)在產(chǎn)品上，提高安全性，節(jié)約成本，節(jié)省資源。

　　因此，在氫能源電池汽車(chē)的發(fā)展道路上，我們不能急于求成，需要給他一定的成長(zhǎng)時(shí)間，未來(lái)，一定要落實(shí)到新能源汽車(chē)的主題——安全、高效。