遙感測(cè)繪、電力巡檢、農(nóng)業(yè)植保、水下作業(yè)、物流運(yùn)輸?shù)忍厥飧呶Ｐ袠I(yè)面臨著人力難以完成，危險(xiǎn)性大、成本高的痛點(diǎn)，因此，隨著技術(shù)不斷發(fā)展，各行各業(yè)專用無人機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。而視頻超高清化與人工智能等技術(shù)的快速崛起更是將無人機(jī)推向了一個(gè)新高度。擁有視覺識(shí)別、語音識(shí)別和決策能力的高級(jí)智能無人機(jī)的強(qiáng)大功能將為使用人群帶來全新的體驗(yàn)，為各個(gè)行業(yè)帶來人員的安全保障、效率提升和新的經(jīng)濟(jì)增長，同時(shí)，也激發(fā)了市場(chǎng)的創(chuàng)新機(jī)遇。

　　無人機(jī)市場(chǎng)一片紅海

　　工信部發(fā)布《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》指出：到2020年，民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，產(chǎn)值達(dá)到600億元，年均增速40%以上；到2025年，民用無人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元，年均增速25%以上；建立健全民用無人機(jī)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)認(rèn)證體系及產(chǎn)業(yè)體系，實(shí)現(xiàn)民用無人機(jī)安全可控和良性健康發(fā)展。

　　從技術(shù)上看，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的入門門檻其實(shí)并不高。有業(yè)內(nèi)人士曾表示，一套開源程序就可以支持飛行器的起飛和降落。于是，前幾年大量資本涌入消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，造成這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出“紅?！本置妗?/p>

　　技術(shù)成為行業(yè)發(fā)展瓶頸

　　不過，盡管無人機(jī)受到熱捧，但就目前而言，該部分還有著一些難以解決的成長瓶頸，即在行業(yè)內(nèi)尚未推行統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)之下，還面臨著來自技術(shù)和人才缺失的痛癥。在消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，擁有核心技術(shù)的企業(yè)不多，大多數(shù)企業(yè)主要從事組裝業(yè)務(wù)，沒有核心自主研發(fā)能力。

　　例如，在操作過程中，工業(yè)無人機(jī)通常在續(xù)航時(shí)長、載荷重量、可靠性以及作業(yè)半徑上有所受限，這導(dǎo)致我國無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域仍然處于持續(xù)探索的初步階段，市場(chǎng)成熟度有待繼續(xù)提升，因此無法真正滿足行業(yè)應(yīng)用的需要。

　　突破瓶頸期：需多方參與融合

　　“要進(jìn)一步提升我國全產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平，需構(gòu)建制造業(yè)與服務(wù)業(yè)一體化的新型產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系。從專注于設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域，擴(kuò)張到無人機(jī)租賃、操作員培訓(xùn)等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，形成新產(chǎn)業(yè)鏈條?！遍L沙市無人系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟會(huì)長張代兵認(rèn)為，這需要各方的參與融合。

　　這不僅需要相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)聚焦于創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)品，加大研發(fā)投入和人才培養(yǎng)的力度和深度，聯(lián)合科研平臺(tái)，統(tǒng)籌全國相關(guān)領(lǐng)域有創(chuàng)新突破能力的高等院校、科研院所、研發(fā)平臺(tái)的創(chuàng)新資源，開展聯(lián)合攻關(guān)；還需要行業(yè)協(xié)會(huì)加快相關(guān)應(yīng)用基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)保障體系建設(shè)，進(jìn)一步加速推廣相關(guān)應(yīng)用。政府也應(yīng)當(dāng)設(shè)立長期發(fā)展計(jì)劃，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，構(gòu)建起政府管平臺(tái)、平臺(tái)管企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)及公眾共同參與的多方發(fā)展模式。