《電子技術(shù)應(yīng)用》
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充電樁市場邁向爆發(fā)期:“補(bǔ)短板”在即

2019-02-18
關(guān)鍵詞: 電動汽車 充電樁市場 充電樁

  春節(jié)期間,電動汽車充電量大增,尤以京津冀和長三角地區(qū)最為突出。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源汽車保有量的增加和續(xù)航里程提升,預(yù)計將帶來充電需求的持續(xù)增長,充電樁正處于爆發(fā)前夜,建議關(guān)注充電運(yùn)營龍頭。

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  需求加速釋放

  數(shù)據(jù)顯示,2019年春節(jié)期間,國家電網(wǎng)公司經(jīng)營范圍26省份實現(xiàn)電動汽車充換電量1509.9萬千瓦時,較2018年春節(jié)同期增長154%。充電量較大的省份主要分布在京津冀和長三角地區(qū)。

  數(shù)據(jù)還顯示,春節(jié)假期,京港澳高速、沈海高速、大廣高速、唐津高速和京滬高速等高速公路的快充電量顯著增長,日均充電次數(shù)1.72萬次、充電電量24.7萬千瓦時,同比分別增長205%和297%。

  過去幾年,由于充電需求不明朗、充電樁使用效率低、充電運(yùn)營盈利模式不清,行業(yè)缺乏有效整合,市場上普遍認(rèn)為充電樁行業(yè)盈利難,發(fā)展前景堪憂。不過,隨著汽車電動化趨勢明朗,充電需求大幅提升。

  川財證券根據(jù)運(yùn)營車的電動化趨勢和充電服務(wù)費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),測算出2020年的市場空間將有望達(dá)到430.0億元-765.3億元,布局廣、選址佳、技術(shù)優(yōu)的龍頭企業(yè)將在未來受益。此外,隨著行業(yè)互聯(lián)互通進(jìn)程的加速,充電更便捷,而私家車主建設(shè)私人樁的難度較大,私家車主也有望趨向公共充電。

  “補(bǔ)短板”在即

  根據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù),截至2018年10月,我國公用樁和私有樁保有量分別約28.5萬根、40.1萬根,我國電動車保有量達(dá)到235萬輛,公用車樁比新能車保有量為8.2:1、總車樁比為3.2:1。我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展已經(jīng)很大程度滯后于電動車的發(fā)展,成為制約新能源車汽車快速推進(jìn)的一大短板。

  然而,2018年末,發(fā)改委、能源局、工信部、財政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》(簡稱《行動計劃》),加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè),全面提升新能源汽車充電保障能力。

  業(yè)內(nèi)分析稱,《行動計劃》總體而言更多是定性描述目標(biāo)和保障措施,工作目標(biāo)濃縮為以下四點(diǎn):第一,提高充電設(shè)施研發(fā)質(zhì)量和科技含量;第二,優(yōu)化充電設(shè)施規(guī)劃布局以提高運(yùn)營效率;第三,強(qiáng)化充電設(shè)施供電保障。第四,完善充電設(shè)施各標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),其中包括推進(jìn)充電設(shè)施互聯(lián)互通。

  國金證券認(rèn)為,考慮到《新能源車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼完善方案》要求新能源汽車地方購置補(bǔ)貼資金將逐漸轉(zhuǎn)為支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營,以及本次《行動計劃》后續(xù)可能持續(xù)落地的具體數(shù)字細(xì)節(jié),后續(xù)行業(yè)有望實質(zhì)性迎來利好,充電樁運(yùn)營效率和充電樁覆蓋率有望大幅改善。

  為此,川財證券建議關(guān)注布局廣、選址佳、戰(zhàn)略優(yōu)的充電運(yùn)營企業(yè)。充電樁設(shè)備的技術(shù)門檻不高,硬件廠商短期內(nèi)難以通過技術(shù)壁壘實現(xiàn)超額收益,硬件業(yè)務(wù)毛利率持續(xù)下行,行業(yè)盈利前景更多在于充電運(yùn)營業(yè)務(wù)。

  平安證券認(rèn)為,新能源汽車保有量的增加和續(xù)航里程提升預(yù)計將帶來充電需求的持續(xù)增長,龍頭充電樁運(yùn)營企業(yè)有望2019年實現(xiàn)盈利。


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