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一文了解車載顯示屏的發(fā)展簡史 未來大屏化趨勢或?qū)⒏淖?

2018-07-24
關(guān)鍵詞: 顯示屏 車載顯示屏

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  據(jù)外媒報道,車載顯示屏如今正朝大屏化發(fā)展,該趨勢似乎已不可避免,但似乎快有拐點出現(xiàn)了。本文按照時間列舉了各車型配置的車載顯示屏相關(guān)信息,詳見正文。

  車載屏幕的發(fā)展簡史

  許多車企在上世界70-80年代涉足了陰極射線管屏幕顯示器(cathode-ray tube screens)及數(shù)字化LED顯示屏。

  1979款阿斯頓·馬丁拉格達(Lagonda)對楔形轎車(wedge-shaped sedan)過于雄心勃勃,其配置了LED顯示屏來顯示儀表板信息。

  由于造價太貴,1984款阿斯頓·馬丁則改用了小型電視型態(tài)(TV-style)陰極射線管屏幕顯示器,該款設(shè)備最初是為F-15戰(zhàn)機設(shè)計的。

  1987款豐田皇冠(Toyota Royal Crown)是一款面向日本市場的豪華型轎車,為一款基于CD的(CD-based)導(dǎo)航系統(tǒng)提供了彩色顯示屏,該系統(tǒng)依賴于航位推測法(dead reckoning)。

  1986年,別克Riviera是首款采用觸摸屏的量產(chǎn)車型,該顯示屏采用了綠黑兩色陰極射線管顯示屏,但該款車型于1990年停產(chǎn)。

  1990款馬自達Eunos Cosmo則向前邁進了一步,采用了GPS導(dǎo)航系統(tǒng),并為其配置了一塊車載彩色顯示屏。

  寶馬為2001款寶馬7系車型引入了iDrive系統(tǒng),其(非觸摸式)中央顯示屏的位置較高,緊鄰儀表板。該屏幕成為了車載系統(tǒng)信息交互的中樞。

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  此后,車載顯示屏的尺寸越來越大,各價格區(qū)間的車型陸續(xù)配置了車載觸摸式顯示屏。

  特斯拉Model S是率先采用了一款大尺寸車載顯示屏,其采用垂直定向(vertically oriented),屏幕尺寸為17英寸,幾乎可利用屏幕操控所有的車載功能,包括:太陽能車頂及加速模式(speed mode)。

  有一款即將上市的梅賽德斯-奔馳A級車將并排配置兩個10.5英寸的顯示屏,其長度占據(jù)了座艙尺寸的一半以上。

  奧迪A6中型轎車則配有三個顯示屏:上方顯示器的尺寸、下方顯示器的尺寸分別為10.1英寸和8.6英寸,而儀表板顯示屏的尺寸則為12.3英寸。若用戶再選配一款抬頭顯示器,該款車型就有4塊車載顯示屏了。

  目前,該款車載顯示屏仍是高端車中最大的一款屏幕,但如今的變化相當(dāng)迅速。全新款Ram皮卡也配置了一款12英寸的中央觸屏,兼容了儀表板功能。

  然而,這并非最大的車載顯示屏。在米蘭設(shè)計周上,中國的拜騰推出了一款即將量產(chǎn)的SUV概念車,該款車載顯示屏的尺寸為49英寸,幾乎占據(jù)了整個儀表板的寬度,在方向盤上另外還配了一款10英寸的顯示屏。

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  然而,屏幕越大,駕駛員注意力被分散的幾率也越高。

  若駕駛時使用iPad被判定為違法行為,違規(guī)緣由是該行為分散了駕駛員的注意力。那么,當(dāng)儀表板位置配置的顯示屏尺寸與iPad尺寸相近時,車企又如何確保車輛的駕駛安全性呢?

  所有車企都會說,其顯示屏的設(shè)計長度適宜,可確保這類大屏幕顯示器不會分散用戶的注意力,也不會對駕駛安全性造成影響。然而,目前業(yè)內(nèi)尚無整個業(yè)內(nèi)通用標準,且相較于過去的AM/FM無線電,車企無法證明這類大顯示屏?xí)自斐神{駛分神。

  如今,又出現(xiàn)了新技術(shù)拐點,許多企業(yè)正在逐步擺脫車載巨屏設(shè)計。事實上,目前許多企業(yè)就在這么做,當(dāng)下有許多技術(shù)能替代顯示屏,盡管該類技術(shù)尚處于初步發(fā)展階段。

  觸摸式顯示屏只是提升用戶體驗設(shè)計的中間過程

  Microsoft HoloLens采用了增強現(xiàn)實技術(shù),或能告知駕駛員車輛前方存在的潛在危害,同時還能提供實時增強亮度提醒。奧迪及凱迪拉克的觸屏已提供了初級觸覺反饋。寶馬正致力于提升手勢控制,只需將手放在空中,即可完成滾動虛擬菜單及選項的相關(guān)操作。數(shù)家車企還采用了云端語音識別系統(tǒng),采用機器學(xué)習(xí)技術(shù),提升對自然語言的理解能力,并執(zhí)行復(fù)雜的指令。

  未來,我們或許還會感嘆,語音識別及車載人工智能將如何取代大屏幕的。


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