昨日，寶馬獲得了由上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組頒發(fā)的上海市智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛測試牌照。國有企業(yè)、民營資本、跨國集團站在同一起跑線上，真正意義上的智能駕駛汽車距離商用已為時不遠。

　　不要小看上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試推進工作小組，雖然只是“工作小組”，卻負責(zé)“審核測試主體提出的道路測試申請，頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試通知書和試車臨時行駛車號牌，組織開展道路測試檢查以及測試車輛和道路的相關(guān)評估工作”，是上海市發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的領(lǐng)導(dǎo)和監(jiān)督機構(gòu)。

　　早在今年3月1日，這個工作小組已經(jīng)頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，其中上汽集團拿到2張、蔚來汽車拿到1張。5月14日，寶馬（中國）服務(wù)有限公司，也拿到了2張道路測試牌照，是跨國車企中的首家。

　　這三家企業(yè)，代表了中國汽車工業(yè)發(fā)展的三個支柱，向它們頒發(fā)測試牌照，顯然經(jīng)過深思熟慮、反復(fù)權(quán)衡。

　　上汽集團是A股市場最大的汽車上市公司，正在從傳統(tǒng)的制造企業(yè)向汽車產(chǎn)品和出行服務(wù)的綜合供應(yīng)商轉(zhuǎn)型，發(fā)展智能汽車無疑是最好的支點。

　　蔚來汽車是注重用戶體驗的初創(chuàng)車企，自誕生起就嘗試改變產(chǎn)品、改變技術(shù)、改變服務(wù)用戶的過程，智能互聯(lián)將帶領(lǐng)蔚來汽車到達新的起點。

　　擁有百年造車歷史的寶馬集團正在向科技公司轉(zhuǎn)型，在中國道路測試智能網(wǎng)聯(lián)汽車，有利于寶馬集團在產(chǎn)品與技術(shù)上更進一步，在標(biāo)準(zhǔn)制定與數(shù)據(jù)儲備上獲得先發(fā)優(yōu)勢。

　　工作小組在上海嘉定區(qū)劃定了安全性高、風(fēng)險等級低的5.6公里道路，用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的道路測試。三段道路分別為博園路（墨玉南路至安研路路口），長2.7 公里；博園路（安虹路至安智路路口），長0.9公里；北安德路（安禮路至安智路路口），長2.0公里。

　　來自工作小組的消息稱，上汽集團、蔚來汽車分別開展了近40天次測試，累計測試里程達到6040公里，累計測試時長約263小時；分別測試了毫米波雷達對道路金屬物體的識別，傳感器對路口潛在危險、紅綠燈的檢測能力……

　　寶馬申請使用BMW 7系進行智能互聯(lián)汽車道路測試，先投入2輛，至2018年年底再陸續(xù)增加至7輛。寶馬（中國）服務(wù)有限公司高級副總裁邵儒廷博士表示，寶馬在北京、上海和沈陽布局研發(fā)力量，已經(jīng)形成了完整的、以客戶為導(dǎo)向的和面向未來的研發(fā)體系與能力。在上海的研發(fā)團隊，有60位自動駕駛領(lǐng)域的專家，共同推進第四級完全自動駕駛的道路測試。

　　寶馬認為，自動駕駛研發(fā)至少需要達到2.5億公里的測試（包括計算機模擬測試和實際道路測試），并通過分析測試獲得的基礎(chǔ)信息，最終使用隨機模擬對這些情況進行推演以提供全面的驗證，才能保障量產(chǎn)自動駕駛車輛的行駛安全性。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，寶馬已擁有超過10年的研發(fā)經(jīng)驗。2018年4月，寶馬集團自動駕駛研發(fā)中心正式啟用，涵蓋從軟件開發(fā)到道路測試各個領(lǐng)域，為最終實現(xiàn)無人駕駛（第5級自動駕駛）提供全方位支持。計劃于2021年上市的BMW iNEXT，將滿足第3級到第5級自動駕駛的安全技術(shù)要求。

　　未來，道路測試牌照還會陸續(xù)發(fā)放，會有更多的產(chǎn)品、技術(shù)在嘉定開展測試；在保障安全的前提下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也會逐漸進入完全開放道路進行測試。毋庸置疑，進行道路測試的場景越復(fù)雜、遇到的天氣越多樣，積累的數(shù)據(jù)就越豐富，技術(shù)與產(chǎn)品就越成熟，消費者使用就越可靠。

　　先發(fā)優(yōu)勢注定無可替代。別忘了，電能驅(qū)動+智能駕駛，是共享經(jīng)濟的基礎(chǔ)。