記者 劉俊晶 作為汽車電子芯片部件供應商中的佼佼者，也是德國最大的半導體公司，英飛凌的角色正在隨著互聯網汽車、新能源汽車等發(fā)展趨勢的明晰而變得愈加重要。而作為智能汽車最主要的系統(tǒng)解決方案供應商之一，英飛凌在推動“中國制造2025”戰(zhàn)略方面有著不容忽視的作用。

　　上月，英飛凌聯合西安交通大學正式發(fā)布由雙方合作編寫的《智能制造管理白皮書(2017版)》（以下簡稱“《白皮書》”）。英飛凌科技（中國）有限公司大中華區(qū)總裁蘇華博士在接受記者采訪時表示，“白皮書的出版旨在為政府制定智能制造發(fā)展政策及相關國家戰(zhàn)略，提供依據和實施方向；同時，也為有志于推動智能制造發(fā)展的企業(yè)，提供制造管理指南，幫助企業(yè)實現智能制造管理的有效落地?！?/p>

　　事實上，此次《白皮書》的發(fā)布是繼去年雙方攜手成立“西安交通大學—英飛凌智能制造管理聯合實驗室”后，在推動“中國制造2025”戰(zhàn)略方面的又一舉措。

　　“我們的初衷就是希望通過我們的經驗，通過我們對工業(yè)4.0的認知，通過我們在自己工廠餞行工業(yè)4.0的經驗，把這些成果分享給中國的制造行業(yè)。因為半導體的制造是全世界最高端的，尤其是作為英飛凌這樣一個半導體芯片設計制造企業(yè)，在制造方面還是比較領先的?！碧K華博士認為，英飛凌具有源自于德國工業(yè)4.0的經驗和半導體芯片制造的高端精英，這可以為“中國制造2025”戰(zhàn)略的推進提供有益的經驗。

　　與西安交通大學攜手發(fā)布《白皮書》，可以說是打造了一個深度產學研融合的樣板，也是英飛凌最大限度發(fā)揮“產學研”這樣三者關系的一個集中成果的展示。該白皮書針對中國制造業(yè)發(fā)展不均衡的現狀進行了分析，通過對“中國制造2025”規(guī)劃及德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略規(guī)劃構架的解析，總結歸納出智能制造管理的內涵及核心特征，闡述了智能制造管理系統(tǒng)建設所涵蓋的內容，包括智能車間的設施規(guī)劃、工業(yè)軟件及相關應用的建設，以及智能工廠工作設計等方面。

　　“通過產學研的合作，我們能夠在這個方面如果通過一個《白皮書》的形式給政府，把有理論的事實和實戰(zhàn)經驗，一起結合起來。”蘇華透露，《白皮書》建立了企業(yè)智能制造系統(tǒng)建設水平評估體系，該體系可識別企業(yè)制造系統(tǒng)中的不足之處，為系統(tǒng)的改進和升級提出建議和實施方案，助力企業(yè)不斷提升智能制造管理水平。

　　除了“產學研”這樣傳統(tǒng)三角模式，英飛凌根據目前全球智能制造發(fā)展和中國制造業(yè)現狀，提出了創(chuàng)新性的三角商業(yè)模式，通過多種形式將全球成功經驗與本土制造企業(yè)分享，包含與通富微電(13.870, -0.18, -1.28%)子及金邦達的智能制造管理合作項目，為本土制造企業(yè)提供智能制造管理標準和咨詢服務。

　　“與政府領導部門、生產系統(tǒng)設備、方案、集成商以及中國一流高校合作是一種方式，與本土制造企業(yè)分享是另一種方式。像我們的供應商以及合作伙伴，其實有些也是我們的競爭對手，但我們都希望能跟他們合作，幫助他們能夠提高他們制造業(yè)的制造能力，為本土制造企業(yè)提供智能制造管理標準和咨詢服務，合力幫助本土制造業(yè)開展積極有效的轉型升級。”蘇華認為，這才是英飛凌深耕中國市場，助力“中國制造2025”并達到 “與中國共贏”的有力措施。