近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)注意到新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理中心(簡(jiǎn)稱“監(jiān)測(cè)中心”)的企業(yè)通過平臺(tái)檢測(cè)的消息始終停留在3月3日，也就意味著該項(xiàng)工作已告一段落，通過“平臺(tái)符合性檢測(cè)”的企業(yè)數(shù)將定格在170家，通過車輛符合性檢測(cè)”的車型定格在869個(gè)。但企業(yè)還需要有下一步動(dòng)作。

據(jù)中機(jī)中心3月10日發(fā)布的關(guān)于《公告》內(nèi)新能源產(chǎn)品補(bǔ)充平臺(tái)符合性報(bào)告和車輛符合性報(bào)告的通知，企業(yè)需要在4月1日前，將新能源產(chǎn)品的企業(yè)平臺(tái)符合性報(bào)告和車輛符合性報(bào)告通過《新能源汽車安全監(jiān)管平臺(tái)管理系統(tǒng)》進(jìn)行上傳和提交。所以，如果未能在4月1日前，將報(bào)告上傳和提交，企業(yè)之前就做了無(wú)用功。

但上傳報(bào)告與通過平臺(tái)測(cè)試比，難度和工作量更小，主要是看企業(yè)這邊的積極性。

規(guī)范新能源汽車行業(yè)發(fā)展

我們知道，去年11月，工信部發(fā)布了《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作的通知》明確了要把保障安全放在首位，2016年11月30日，工信部組織相關(guān)單位召開了新能源汽車推廣應(yīng)用安全監(jiān)管工作宣貫會(huì)，進(jìn)一步解讀了該通知，并明確了各項(xiàng)工作的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：

①2017年1月1日起，企業(yè)監(jiān)測(cè)平臺(tái)建成并與國(guó)家平臺(tái)完成對(duì)接測(cè)試。

②2017年1月1日起，新申報(bào)《公告》的車型，應(yīng)完成車載終端--企業(yè)平臺(tái)--國(guó)家平臺(tái)的數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試。

③《公告》內(nèi)車型，應(yīng)于2017年4月1日前完成數(shù)據(jù)傳輸測(cè)試。

國(guó)家的出發(fā)點(diǎn)很明確，安全是第一位的;產(chǎn)業(yè)發(fā)展是第二位的。使用者都希望到手的產(chǎn)品是安全可靠、實(shí)用性強(qiáng)的，所以國(guó)家開展一系列的監(jiān)管措施，對(duì)企業(yè)提出種種嚴(yán)苛的要求，最終目的都是為了保障人們生命財(cái)產(chǎn)安全，杜絕二次騙補(bǔ)事件、推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。

一般而言，企業(yè)都會(huì)在年初或上年末開啟新一年的工作規(guī)劃，挖掘客戶，建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，但從去年底到今年初，車企都錯(cuò)過了最佳的播種時(shí)間，基本上都面臨著無(wú)車可賣的困境。盡管補(bǔ)貼和推薦目錄都已確定，但地補(bǔ)不明確、成本居高不下、電池pack企業(yè)需要通過強(qiáng)檢、車企需要接入國(guó)家監(jiān)控平臺(tái)。未按要求建立監(jiān)測(cè)平臺(tái)的企業(yè)，或?qū)和；蛉∠囕v生產(chǎn)企業(yè)及公告，無(wú)緣新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。

企業(yè)都忙于應(yīng)對(duì)政策調(diào)整，為后續(xù)發(fā)展鋪路，所以我們可以看出今年前兩個(gè)月，新能源汽車市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及預(yù)期。

170家企業(yè)通過檢測(cè) 平臺(tái)通過率為53%

監(jiān)測(cè)中心自去年12月7日開始上線試運(yùn)行，截止到今年3月3日，不到4個(gè)月的時(shí)間，累計(jì)有300家企業(yè)注冊(cè)，最終通過平臺(tái)檢測(cè)的企業(yè)為170家，通過率為53%，通過的車型869個(gè)。按照通知中的說法，其他130家未通過的企業(yè)將面臨拿不到補(bǔ)貼的風(fēng)險(xiǎn)。

從通過率來(lái)看，國(guó)家建立的監(jiān)測(cè)平臺(tái)就好比照妖鏡，資質(zhì)不夠的企業(yè)最終被打回了原形，但也還是要問，我國(guó)到底需不需要這么多新能源汽車企業(yè)?