汽車電子ECU——ECU設計、ECU測試、ECU仿真全解析！

    ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器。它和普通的電腦一樣,由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數(shù)轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規(guī)模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是“ECU就是汽車的大腦”。

    所謂ECU，實際上就是一部帶單片機的嵌入式系統(tǒng)，有自己的處理器、I/O設備和存儲器，能獨立控制汽車的某一系統(tǒng)，例如發(fā)動機管理系統(tǒng)EMS和ABS系統(tǒng)等。至于高檔轎車，往往擁有幾十個甚至上百個 ECU，這些ECU通過數(shù)字總線結構連接在一起，形成一個復雜的計算機局域網(wǎng)。

    ECU是ABS系統(tǒng)的控制中心，它的本質是微型數(shù)字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控制信號、輸出的自診斷信號和輸出給ABS故障指示燈的信號。

    汽車導入電子元件的數(shù)量劇增。寶馬(BMW)、奔馳(Mercedes-Benz)和奧迪 (Audi)三大車廠正加速汽車系統(tǒng)邁向電子化，三大車廠各系列高階車款皆已包含超過一百個電子控制單元(ECU)和兩百顆微控制器(MCU)，并持續(xù)增加當中，將有助汽車減輕車體重量及提高汽車燃油效率。

    近年來，汽車企業(yè)對于電子控制單元的操作情況與要求變得越來越嚴苛。同樣地，對分析更高頻訊號能力的要求也日漸提高，尤其是瞬時訊號或尖峰訊號的無噪聲干擾，更是達到了毫秒或微秒分析的程度，最近更是提升到奈秒等級的程度。