中國制造業(yè)一個現(xiàn)實問題：中國制造現(xiàn)在還停留在2.0或者2.0向3.0邁進(jìn)中，如何實現(xiàn)工業(yè)4.0？有必要實現(xiàn)工業(yè)4.0嗎？張瑞敏在演講中以“跑步機(jī)”為喻，比喻傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)就像在跑步機(jī)上跑。他下面的這段話，值得所有糾結(jié)中的企業(yè)思索——“你可能非常努力，滿頭大汗。跑步機(jī)顯示你跑了一萬公里，但停下來你還在原地，不停下來你也還是在原地。離開跑步機(jī)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)很可能失敗，但是如果你不離開跑步機(jī)必死無疑?！?/p>
生存，還是發(fā)展？他們在工業(yè)4.0上探索
近日，10月15日，青島。海風(fēng)乍寒，但中午多少會有點炎熱的感覺。午后，各地企業(yè)家代表從位于香格里拉大酒店的世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會會場中快步走出。在這里，最熱鬧的議題莫過于工業(yè)4.0了。這場由青島市政府等主辦的盛會上，嘉賓星光熠熠，海爾、華為、GE、西門子、庫卡……物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)分析等名詞，出現(xiàn)在這些明星企業(yè)的經(jīng)驗分享中。
相隔一條街的北海飯店住著參會企業(yè)代表?！安脝T”、“應(yīng)收賬款太多了”……偶爾幾句交頭接耳中，透著經(jīng)濟(jì)換檔期的絲絲寒氣。
同一天，在青島，由中國橡膠協(xié)會、橡膠谷集團(tuán)等主辦的中國（青島）橡膠工業(yè)博覽會已進(jìn)入尾聲。會上，泰國橡膠領(lǐng)軍企業(yè)、詩董橡膠中國區(qū)總經(jīng)理李世強(qiáng)呼吁在座的橡膠企業(yè)，“大家要有足夠多的耐心，要等待宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)好，要準(zhǔn)備好足夠多過冬的衣物和糧草，要思考在這種格局下如何去創(chuàng)新，如何去發(fā)展，首先要解決生存的問題?！?/p>
中國橡膠協(xié)會透露的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)橡膠行業(yè)的工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入、出口交貨值，全行業(yè)利潤這四個重要指標(biāo)全部為負(fù)增長（同比）。
讓李世強(qiáng)欣慰的是，很多橡膠行業(yè)的老面孔還坐在下面聽他演講，“這已經(jīng)是成功了，能生存首先已經(jīng)成功了?！?/p>
當(dāng)然，哪個行業(yè)都繞不開工業(yè)4.0的話題。橡博會上的輪胎明星企業(yè)森麒麟，作為青島智能制造代表，又在首屆世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會上向參會企業(yè)分享了他們在工業(yè)4.0上的探索。
來世界互聯(lián)網(wǎng)大會取經(jīng)的，多為兩類企業(yè)，一類是像青島盤谷這樣的科技公司、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，一類是中小型制造業(yè)企業(yè)。
“創(chuàng)業(yè)公司能活過2年的只有20%不到，而真正能站住腳，在行業(yè)中立足并實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展的，百里挑一。這樣的創(chuàng)業(yè)環(huán)境下，又有多少創(chuàng)業(yè)者和小微企業(yè)老板愿意拿五年、十年時間，去搏一個和自己很遙遠(yuǎn)的工業(yè)4.0革新呢？”一位參加世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會的創(chuàng)業(yè)孵化工廠負(fù)責(zé)人說。
生存，還是發(fā)展？聯(lián)想集團(tuán)副總裁王紅光卻在世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會上說了這么一句話：工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是新的一波風(fēng)口，規(guī)模大的、利潤高的、也有的掙扎在生存線上的，沒有一個企業(yè)家會提前給自己下一個定論，愿意自己掉隊的。
“中國版”個性定制 工業(yè)4.0水平領(lǐng)先
距離香格里拉大酒店60公里的海爾膠南工廠，主要生產(chǎn)熱水器。如今，這個明星工廠與海爾在國內(nèi)的另外三個互聯(lián)工廠一樣，頻繁地接待著來自全國各地的取經(jīng)者。
在海爾膠南工廠焊接生產(chǎn)線，各種顯示屏不斷跳動，隨時顯示客戶定制信息。車間內(nèi)工人很少，四五種型號的焊裝機(jī)械手已替代了人工；中控室作為膠南工廠的“大腦”，聯(lián)結(jié)著訂單生成、材料供應(yīng)、物流、銷售等多個平臺的信息。
由于要支持用戶參與設(shè)計和個性定制，這種互聯(lián)工廠生產(chǎn)線組裝的，已由原來的零件變成模塊，再根據(jù)用戶需求調(diào)整。這里生產(chǎn)的高檔熱水器價格在六七千元到萬元左右，在加熱時間、斷電時間等選項上可實現(xiàn)定制生產(chǎn)；千元左右的普通款，在外觀花紋、容量上可實現(xiàn)定制。
青島海爾波輪洗衣機(jī)總經(jīng)理李洋曾表示，在佛山的可視化互聯(lián)工廠，自動化機(jī)械運作部分只相當(dāng)于德國工業(yè)3.0水平，真正稱得上4.0的部分，在于大規(guī)模定制生產(chǎn)。但就像張瑞敏在會上演講時所稱，現(xiàn)在用戶對海爾的各種需求都有，他有一萬個需求，我總不能給你做一萬種產(chǎn)品吧，開一套模具要幾千萬。
那么，在國內(nèi)制造企業(yè)中工業(yè)4.0處于領(lǐng)先水平的海爾，其定制生產(chǎn)究竟能達(dá)到什么程度？
在海爾佛山可視化洗衣互聯(lián)工廠，滾筒的形狀、電機(jī)的類型，這些通用性高，而且用戶沒有過高定制要求的部件都是統(tǒng)一生產(chǎn)的，而洗衣機(jī)機(jī)身材質(zhì)、用料、噴涂顏色、圖案，用戶可按個人需求在平臺選擇定制。全球各地的用戶可通過PC、手機(jī)等實時看到生產(chǎn)信息。
海爾家電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)副總裁陳錄城在世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會上透露，海爾沈陽冰箱互聯(lián)工廠的一條生產(chǎn)線目前可以生產(chǎn)500多種型號，而傳統(tǒng)一條生產(chǎn)線頂多生產(chǎn)20種，訂單交付周期由20多天縮短到7天。冰箱門體可以根據(jù)用戶需求從懸掛鏈自動找到它所在的工位，非常精準(zhǔn)地點對點配送，這里面用了1200個傳感器。
工業(yè)4.0時代，這種大規(guī)模的，由消費者定義的工業(yè)產(chǎn)品，已不僅僅局限于對產(chǎn)品顏色、花紋的簡單定制了。
在世界互聯(lián)網(wǎng)工業(yè)大會上，SAP大中華區(qū)行業(yè)價值工程總經(jīng)理彭俊松展示了SAP為哈雷摩托提供的解決方案。哈雷摩托作為一個高端品牌，客戶不差錢，要的就是非常個性化的摩托車。一輛摩托車有1200個零件，排列組合的話會有幾億個結(jié)果，這需要一個強(qiáng)大的平臺來指揮生產(chǎn)。在哈雷摩托大數(shù)據(jù)平臺上，導(dǎo)入物聯(lián)網(wǎng)連接器，生產(chǎn)線上所有機(jī)器和物流設(shè)備都配有傳感器和位置偵測儀，能實現(xiàn)自定義生產(chǎn)，也就是模塊加模塊的搭配，這種產(chǎn)品線組合模式超過1300種配置，產(chǎn)品線裝卸一輛摩托車僅需89秒。早上到哈雷平臺下單，選擇需要的發(fā)動機(jī)型號、喜歡的顏色、鏡子、車輪后，6小時后一輛最新定制的摩托車就可以騎回家了，而原先的交貨時間為21天。
完成工業(yè)4.0，面向中國制造2025
海爾膠南工廠的流水線上使用的大多是德國庫卡機(jī)器人，這種機(jī)器人如今已經(jīng)大量出現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)現(xiàn)代化工廠當(dāng)中。“當(dāng)時在招標(biāo)時，只有德國方面能夠給出機(jī)器設(shè)備數(shù)年不壞的承諾，在這一點上，國內(nèi)很多機(jī)器人生產(chǎn)企業(yè)不敢做直接回應(yīng)?！蹦z南工廠一位負(fù)責(zé)人坦言。
在一汽大眾佛山工廠，這家著名的“黑燈工廠”的全自動化生產(chǎn)車間內(nèi)，工人只需設(shè)定好程序，焊接等一系列程序完全由機(jī)器人完成。和海爾一樣，這里使用的700臺機(jī)器人設(shè)備是由德國庫卡設(shè)計制造。
海爾和一汽大眾的案例，反映了中國制造在向4.0邁進(jìn)時的尷尬。由于國內(nèi)工業(yè)基礎(chǔ)相對落后，在邁過“自動化”這個門檻時，還得依賴國外設(shè)備完成這一跳躍。
所以，會場內(nèi)外也傳出另一種聲音：中國工業(yè)還停留在2.0階段，如何搞4.0？即便中德之間密切合作，也會因為雙方實力差距過大而造成“代溝”。
就中國工業(yè)實力而言，國務(wù)院副總理馬凱在今年漢諾威消費電子展上曾說：“德國已經(jīng)完成工業(yè)3.0，而中國工業(yè)化發(fā)展歷史不長，大部分還有沒自動化和數(shù)字化，尚處在工業(yè)2.0階段，部分達(dá)到3.0水平?！?/p>
以世界頂尖的液壓件供應(yīng)商林德液壓為例，這個具有純正“德國血統(tǒng)”的液壓件供應(yīng)商，如今已由濰柴集團(tuán)控股，是典型的中國公司了。在林德液壓濰坊工廠，目前所有零部件還需要從歐洲進(jìn)口，之后完全按照德國標(biāo)準(zhǔn)在濰坊工廠總裝。
記者前去采訪時，在工廠車間時時能感受到這樣一種氛圍，無論是工人還是領(lǐng)導(dǎo)干部，都非常強(qiáng)調(diào)“工匠精神”，生產(chǎn)線上每個環(huán)節(jié)都要求做到嚴(yán)謹(jǐn)、專注、極致——像德國工人那樣，“在巴伐利亞山脈中耗費數(shù)年時間做好一顆螺絲釘”。
記者在和濰柴動力一位中層交流這種“工匠精神”時，對方表示，搞工業(yè)4.0，工業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大是根本，有些人認(rèn)為中國工業(yè)基礎(chǔ)不如德國，還搞什么工業(yè)4.0？但上個世紀(jì)五六十年代，中國一窮二白都搞出了“二彈一星”，現(xiàn)在為什么不能趕上去，先從“工匠精神”補起？其實，很多中國企業(yè)已經(jīng)在轉(zhuǎn)變，也早已經(jīng)不僅僅只是靠工人的雙手在與他國競爭?！案鶕?jù)德國版工業(yè)4.0描繪的美好前景，在現(xiàn)代智能機(jī)器人、傳感器、數(shù)據(jù)存儲和計算能力成熟后，現(xiàn)有工廠將能夠通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)把供應(yīng)鏈、生產(chǎn)過程和倉儲物流智能連接起來，真正使生產(chǎn)過程全自動化，產(chǎn)品個性化，前端供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計劃、后端倉儲物流管理智能化?！眮喼拗圃鞓I(yè)冠軍聯(lián)盟總干事、東莞市機(jī)器人技術(shù)協(xié)會副會長羅百輝表示，中國的企業(yè)目前是工業(yè)2.0、3.0、4.0并行。東莞市橫瀝鎮(zhèn)模具產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新中心正在與七所高校進(jìn)行模具工業(yè)4.0自動化改造，試圖往模具產(chǎn)業(yè)價值鏈上游進(jìn)發(fā)。在剛剛召開的中國模具產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇上，模具界泰斗張宜生教授以及武漢益模易平博士均證實東莞模具已補完“功課”，中國制造2025重點在落實實踐和優(yōu)化，而德國工業(yè)4.0只停留在概念營銷上。在去年的高峰論壇羅百輝就已發(fā)表過《無人工廠與東莞智造》的專題報道，東莞首家“無人工廠”的報道也見諸媒體。