《新技術(shù)的勝算：特斯拉之父的商業(yè)思維》寫得相當(dāng)有趣。作者著實(shí)把特斯拉電動(dòng)車之父埃隆·馬斯克“黑”了一把。書的開首將馬斯克塑造成了在挫折失敗中越挫越勇，有著天馬行空想象、無與倫比智慧，有志于解決人類未來生存困境的創(chuàng)新勇士形象，但隨著其創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)歷程的鋪開，一個(gè)善于在商業(yè)與政治之間運(yùn)用手段、操控市場輿論導(dǎo)向，只求結(jié)果不論過程的當(dāng)世奸雄形象又躍然紙上。
特斯拉馬斯克：創(chuàng)業(yè)之神還是商業(yè)梟雄？
創(chuàng)業(yè)之神還是商業(yè)梟雄?
創(chuàng)新之神、浮世奸商、政治說客……究竟哪個(gè)馬斯克才是真實(shí)的?一個(gè)人如何能將改變?nèi)祟惿胬Ь车拇髩粝耄c擠壓競爭對(duì)手機(jī)關(guān)算盡的小手段融合于一身?如何能一面創(chuàng)新攻關(guān)，一面又為產(chǎn)品的失敗尋找欺世盜名的理由?一項(xiàng)新的技術(shù)從誕生起步到被社會(huì)認(rèn)可，究竟要經(jīng)歷怎樣九死一生的歷練?
埃隆·馬斯克雖有過人的創(chuàng)業(yè)天賦，但在創(chuàng)業(yè)初期，仍是個(gè)有些懵懂的小白鼠。他的復(fù)雜性來源于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)旅程中的種種磨難，來源其所要面對(duì)的復(fù)雜環(huán)境，更重要的是他對(duì)“贏”有著國王般的執(zhí)著狂熱。他創(chuàng)立的第一家互聯(lián)網(wǎng)公司Zip2，在引入風(fēng)險(xiǎn)投資，與投資方的第一回合競技中便讓出了總裁的位置，以致企業(yè)發(fā)展方向失控，與馬斯克的立企之本分道揚(yáng)鑣，他贏得了金錢，卻失去了對(duì)企業(yè)的控制力。
在PayPal的案例中，馬斯克在公司的一次政變中失利，被趕下了首席執(zhí)行官的位置，但筆者以為書中對(duì)這一段經(jīng)歷僅一筆帶過，而真相遠(yuǎn)不止于此。此時(shí)的馬斯克已掌握了很多權(quán)謀手段，只是在這個(gè)天才云集，由兩股勢力對(duì)沖的合并企業(yè)里，他尚沒有能力主宰一切，管理技巧也并不成熟。但他并不像本書中所述的那樣無辜，他的失利，對(duì)PayPal和他自己而言未必不是好事，失利使人清醒、成長。
到成立Spaces時(shí)，馬斯克已積累了相當(dāng)?shù)纳虡I(yè)政治及智慧手段，他太懂得目的、手段、結(jié)果之間的關(guān)系，已可翻臉無情，唯利至上。在此期間，他甚至一度罔顧事實(shí)，玩起了文字游戲，將美國空軍告上法庭，通過擺出民間資本的弱勢地位博得公眾同情，成就自己的商業(yè)英名，玩?zhèn)鬏浾擄L(fēng)向。他移花接木、顛倒黑白的“智慧”及蚍蜉撼大樹的勇氣，著實(shí)令人驚嘆，兵行險(xiǎn)招，無往不利，才顯出他的商人本色。
及至開始特斯拉電動(dòng)車的探險(xiǎn)旅程，馬斯克的商業(yè)、政治、輿論、攻關(guān)技巧已臻爐火純青。他不僅將美國各州政府玩弄于股掌之間，讓他們?yōu)榱藸帄Z他的項(xiàng)目而爭風(fēng)吃醋，為他開出優(yōu)惠到無以復(fù)加的條件;還在與奔馳、本田等汽車大佬橫縱聯(lián)合的過程中，掌握著主動(dòng)權(quán);而對(duì)昔日的戰(zhàn)友，馬斯克下手絕不容情，只要有利益沖突，他不惜迅速撕下面具，而在利益操縱下，又可轉(zhuǎn)身握手言歡，其變臉術(shù)堪稱一絕。他在大眾面前表現(xiàn)出勤勉老實(shí)的理工男形象，而實(shí)際上卻是玩弄法律、文字、輿論的高手?？此谕苿?dòng)特斯拉電動(dòng)車發(fā)展中的表現(xiàn)，凡是與其競爭、合作者，不論是政府、企業(yè)甚至是客戶，皆是他的棋子，少有人能在他這里討得半分利益。在他的夢想王國中，埃隆·馬斯克是唯一的“國王”。
作者在書中兜了埃隆·馬斯克太多的底，比如打官司不一定是為了贏的、技術(shù)不一定是要保密的、競爭對(duì)手是需要培育的、政府是可操控利用的、盟友是可用來被叛的、事實(shí)是可以顛覆的、大數(shù)據(jù)是可以片面攔截?cái)嗾氯×x的……他周旋于浮世迷局之中長袖善舞，其入世之深并不亞于任何一個(gè)浮世商人，且有過之而無不及。
倘不是有這樣復(fù)雜的人格，他怕也無法在政治與經(jīng)濟(jì)勾結(jié)纏斗的創(chuàng)新市場上越挫越勇，在創(chuàng)新技術(shù)尚不成熟，存在諸多問題的當(dāng)口，就能贏得政府及合作伙伴的大力支持，獲得持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)投資。
電動(dòng)車的瓶頸與未來方向
《新技術(shù)的勝算》的重點(diǎn)在于展示馬斯克的電動(dòng)車百年夢想，以及夢想在與現(xiàn)實(shí)短兵相接中呈現(xiàn)的種種變形。這一部分內(nèi)容，對(duì)在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大潮中躍躍欲試者頗有啟發(fā)意義，令人看到創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)、發(fā)展的艱難。一項(xiàng)技術(shù)從萌芽到成熟，再到被普世接受利用，絕不僅僅是突破技術(shù)瓶頸的問題，商業(yè)、政策、國家政治、社會(huì)環(huán)境，乃至國與國之間的競爭，都會(huì)改變創(chuàng)新者以及創(chuàng)新產(chǎn)品的命運(yùn)。
特斯拉真的能改變世界嗎?答案：未必!電動(dòng)車能緩解未來人類的能源危機(jī)嗎?答案：這將是未來的發(fā)展趨勢。目前，我們主要靠向下探索，挖掘地下及海底資源驅(qū)動(dòng)人類行程，這種不可持續(xù)性毋庸諱言，人們向太空、向其他星球要資源，此時(shí)仍然只能是一個(gè)傳說，那么向太陽、風(fēng)等生生不息的可再生資源要能量，將之轉(zhuǎn)化為清潔動(dòng)力，便成了唯一的出路。從理想層面，利用新能源，解決現(xiàn)在地球燃油資源日漸緊缺的困境，用電動(dòng)車代替燃油車是一項(xiàng)政治正確的解決方案，但在現(xiàn)有條件下，電動(dòng)車未必是大眾的最好選擇。
首先，當(dāng)下電動(dòng)車的生產(chǎn)還是徒有“綠色”虛名，實(shí)際上是高污染行業(yè)。其一，它只是在使用時(shí)不排放尾氣，而動(dòng)力電池生產(chǎn)過程制造的污染要高于化石能源開采、提煉過程中產(chǎn)生的污染。其二，其能量損耗巨大，在充電過程中也會(huì)產(chǎn)生能量損耗，即使是在不行駛時(shí)也會(huì)產(chǎn)生“閑置功耗”。其三，為減輕車重增加續(xù)航能力，電動(dòng)車往往采用鋁制車身，這又比普通鋼制車身在制造過程中排放出的污染高五六倍。
其次，電動(dòng)車電池技術(shù)目前尚未有實(shí)質(zhì)性突破，難以大幅度提升續(xù)航里程。作者指出摩爾定律并不適合電動(dòng)車電池技術(shù)，在未找到關(guān)鍵技術(shù)突破點(diǎn)之前，里程焦慮、充電焦慮，仍會(huì)困擾用戶。電動(dòng)車的推廣普及，需要在城市內(nèi)部，以及城市與城市之間設(shè)立眾多的充電硬件設(shè)施，是對(duì)城市整體規(guī)劃、布局能力的拷問。與技術(shù)難題相伴的還有價(jià)格難題，成本居高不下，只能使高端電動(dòng)車成為一小部分人的品位玩具，而無法走進(jìn)尋常百姓家。
未破解的難題，就是將來技術(shù)突破與應(yīng)用突破的方向。在未來，哪個(gè)國家率先完成了這一能源革命，找到了從理想到現(xiàn)實(shí)的對(duì)接之道，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與市場的雙突破，便有可能成為未來世界發(fā)展的引領(lǐng)者。這種趨勢和方向不會(huì)因技術(shù)創(chuàng)新、市場開拓過程中的短期波折而改變，但過程的長度、新技術(shù)爆發(fā)的時(shí)點(diǎn)卻無法準(zhǔn)確預(yù)知。
理想與現(xiàn)實(shí)隔著權(quán)謀與機(jī)遇的距離
創(chuàng)新，并不能憑借一時(shí)的激情及靈光一閃的創(chuàng)意，將想法轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)不僅要突破技術(shù)關(guān)，更重要的是要讓它產(chǎn)生廣泛的社會(huì)認(rèn)同，并能批量推廣，而革命性的創(chuàng)新產(chǎn)品則需要更充分的讓人們“喜新厭舊”并對(duì)之持續(xù)狂熱的理由。