摘 要： 為了解決某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度無(wú)法地面實(shí)時(shí)監(jiān)控的問(wèn)題，研制了排氣溫度測(cè)量系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用PC104嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)作為其核心控制器，設(shè)計(jì)了排氣溫度檢測(cè)電路和冷端溫度補(bǔ)償電路，編寫(xiě)了數(shù)據(jù)采集、處理和顯示程序。通過(guò)該測(cè)量系統(tǒng)，可以使地面保障人員在發(fā)動(dòng)機(jī)試車過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度，確保其對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的正確判斷。
關(guān)鍵詞： PC104；航空發(fā)動(dòng)機(jī)；排氣溫度；測(cè)試系統(tǒng)
航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況的重要參數(shù)，如果排氣溫度超過(guò)規(guī)定值，就有可能損壞燃燒室、渦輪葉片和尾噴管等發(fā)動(dòng)機(jī)部件。目前，某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有配備排氣溫度監(jiān)控裝置，監(jiān)控排氣溫度主要通過(guò)地面試車過(guò)程中觀察飛機(jī)座艙內(nèi)的排氣溫度表，這給地面保障人員的工作帶來(lái)諸多不便，無(wú)法有效可靠地保障發(fā)動(dòng)機(jī)安全工作。
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，計(jì)算機(jī)技術(shù)日漸成熟，已進(jìn)入人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域并發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用?；诖耍疚睦肞C104嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)研制了某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度測(cè)量系統(tǒng)，在地面試車過(guò)程中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
1 研制方案
測(cè)試系統(tǒng)的技術(shù)方案如圖1所示，包括核心控制器、數(shù)據(jù)采集卡、供電電源、溫度測(cè)量電路和冷端補(bǔ)償電路幾個(gè)部分，由控制器、顯示屏、鍵盤(pán)、DOC電子盤(pán)、數(shù)據(jù)采集卡、溫度測(cè)量電路、溫度補(bǔ)償電路、被測(cè)對(duì)象、供電電源、飛機(jī)27 V照明插座順序連接而成。
測(cè)試系統(tǒng)采用PC104總線的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)作為其核心控制器，這種控制器由于體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、功能齊全、工作溫度寬、功耗低、外部設(shè)備接口電路簡(jiǎn)單、與其配套的用于工業(yè)控制的板卡較多和性價(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)，近些年被廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中。采用與PC104總線的嵌入式工業(yè)計(jì)算機(jī)相匹配的PM511PU數(shù)據(jù)采集卡。選用EL顯示屏，其具有功耗低、速度快、體積小和接口簡(jiǎn)單等特點(diǎn)。測(cè)試系統(tǒng)所需按鍵較少，所以選用簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)式鍵盤(pán)。供電電源由發(fā)動(dòng)機(jī)艙+27 V照明插座提供，利用DC-DC變換器將+27 V轉(zhuǎn)換為+12 V、-12 V、+5 V和+24 V向整個(gè)系統(tǒng)供電。DC-DC變換器特點(diǎn)是輸入電壓范圍寬、輸入和輸出隔離、輸出的電源穩(wěn)定性好、精度高。
利用溫度檢測(cè)電路檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣溫度接線盒輸出的信號(hào)，該信號(hào)是通過(guò)熱電偶測(cè)溫原理測(cè)得的與排氣溫度值對(duì)應(yīng)的毫伏電壓值。另外，利用集成溫度傳感器AD590測(cè)得冷端補(bǔ)償溫度。數(shù)據(jù)采集卡采集上述排氣溫度信號(hào)和冷端補(bǔ)償信號(hào)并轉(zhuǎn)換成數(shù)字量傳遞給PC104核心控制器。在核心控制器中編寫(xiě)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)顯示程序?qū)⑴艢鉁囟戎碉@示在EL屏上。
2 硬件電路
2.1 排氣溫度檢測(cè)電路
測(cè)試系統(tǒng)排氣溫度檢測(cè)電路如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)利用8個(gè)相同的單元件熱電偶并聯(lián)連接，用來(lái)測(cè)量渦輪后的燃?xì)馄骄鶞囟?。熱電偶用其安裝邊裝在排氣混合器周圍的孔內(nèi)，探頭穿過(guò)機(jī)匣伸入到渦輪后的燃?xì)饬鲀?nèi)，測(cè)得燃?xì)馄骄鶞囟韧ㄟ^(guò)排氣溫度接線盒輸出。本系統(tǒng)利用鎳鉻-鎳鋁熱電偶溫度補(bǔ)償導(dǎo)線將排氣溫度接線盒與檢測(cè)電路相連。在檢測(cè)電路中，被測(cè)信號(hào)首先經(jīng)過(guò)隔離傳感器，安裝隔離傳感器的目的是將被測(cè)信號(hào)與測(cè)量電路隔離，隔斷外界的共模電壓和串引進(jìn)來(lái)的電磁干擾，保證檢測(cè)系統(tǒng)可靠工作，同時(shí)也保證了被測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全。另外，隔離傳感器還可以將被測(cè)信號(hào)成比例地進(jìn)行線性轉(zhuǎn)化。由于測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，雖然經(jīng)過(guò)隔離仍有干擾引入，選用電阻R1為100 kΩ，電容C1為0.47 μF，截止頻率為f=1/（2πR1C1）的一階低通濾波器可以有效地濾除干擾。經(jīng)過(guò)濾波的溫度信號(hào)用OP07運(yùn)算放大器進(jìn)行放大，放大倍數(shù)為（R2+R3）/R2=1.5，之后送到數(shù)據(jù)采集卡1通道。
2.2 冷端溫度補(bǔ)償電路
測(cè)試系統(tǒng)冷端溫度補(bǔ)償電路如圖3所示，冷端溫度測(cè)量采用的是AD590集成溫度傳感器，該傳感器是電流輸出型溫度傳感器的典型產(chǎn)品，具有線性度好、靈敏度高、體積小、穩(wěn)定性好、輸出信號(hào)大且規(guī)范化等優(yōu)點(diǎn)。其利用電路產(chǎn)生一個(gè)與絕對(duì)溫度成正比的電流作為輸出，溫度系數(shù)為1 μA/K，在溫度為25 ℃時(shí)輸出298.2 μA電流。AD590輸出電流與溫度關(guān)系式為I=1 μA/K×（273.2+t）K。冷端溫度測(cè)量的具體方法是：首先將AD590傳感器置于熱電偶測(cè)溫回路的冷端，冷端溫度的極限范圍在-55 ℃～80 ℃之間，而數(shù)據(jù)采集卡的采集范圍是-5 V～5 V，經(jīng)過(guò)計(jì)算分析AD590輸出端流過(guò)的電阻選擇為14 kΩ，當(dāng)環(huán)境溫度為-55℃時(shí)，傳感器輸出電壓U0=1 μA/K×14 kΩ×（273.2-55）K=1.962 V，當(dāng)環(huán)境溫度為80℃時(shí)，傳感器輸出電壓U0=1 μA/K×14 kΩ×（273.2+80）K=4.945 V。由此可知，傳感器輸出電壓的范圍在1.962 V～4.945 V之間，該電壓信號(hào)經(jīng)過(guò)OP07運(yùn)算放大器電壓跟隨后送入到數(shù)據(jù)采集卡0通道。
3 軟件設(shè)計(jì)
測(cè)試系統(tǒng)采用DOS系統(tǒng)作為其運(yùn)行環(huán)境。DOS系統(tǒng)盡管程序界面簡(jiǎn)單，但由于其穩(wěn)定性高、對(duì)計(jì)算機(jī)配置要求較低等優(yōu)點(diǎn)，仍然廣泛應(yīng)用于工業(yè)控制中。同時(shí)，在DOS系統(tǒng)下裝載UCDOS系統(tǒng)，使程序界面中能夠顯示漢字，便于人機(jī)交互。另外，軟件系統(tǒng)以Turbo C 2.0作為開(kāi)發(fā)環(huán)境。測(cè)試系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)處理和數(shù)據(jù)顯示幾個(gè)部分，核心控制器檢測(cè)程序流程如圖4所示，檢測(cè)程序首先對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行初始化，然后對(duì)各個(gè)檢測(cè)通道的數(shù)據(jù)進(jìn)行采樣，接下來(lái)對(duì)采樣得到的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、分析、處理，最后將結(jié)果顯示在EL屏上。
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